午前中には35度を越える真夏日・・・。太陽さん・・・ありがとSUN!
暑くても車検は行きます！

炎天下の陸自の暑さははんぱじゃない・・・。
先週末遊びに来てくれたタジマ様とシライシ様・・・偶然おなじＴシャツだったらしいのですが・・・えええ、演出でしょ？

なにはともあれ、ありがたいいです！

たまにはツーリングにも顔出してください！待ってま～す！
 

こちらバッテリーチェッカー。

スイッチＯＮ！

エンジンの回転数によってゲージが振れるので、ちょっとした発電のチェックにもなりますね。
毎回こうしてバッテリー電圧や発電を目視できるのは、小さなストレス解消です！
 

いろいろあるご当地ナンバーですが、こちら・・・。

日本の屋根、Mt.Fuji ! 富士山ナンバーです！
湘南や品川とおしゃれなナンバーもうらやましいですけど・・・富士山ナンバーはこれまた一味違う！個人的には・・・スゲ～うらやましいです！
因みに、ここ高崎ナンバーはいまいち知名度にかけるのです・・・がんばれ高崎！

気持ち良いはずの雨上がりの夜にちょっぴり走り出してみたものの・・・

どうしてハーレーというのは、こうも膝下が濡れるのか・・・。まぁ、濡れたものは仕方がありません。乾くまで走るまでです！

高速道路を飛ばしながら・・・ディープパープルのハイウェイスターでも口ずさめればかっこいいのでしょうが・・・出てくる歌はCOMPLEX の恋を止めないで・・・でした。残念・・・？
でもいい夜でした！（ズボンも乾いたしね！）
 
 
 

群馬はたいして雨も降らず梅雨明けいたしました。
夏到来です！　ここからはあっという間ですから、おおいに２０１２サマーを楽しみましょう！

（ロデオ前バス停より・・・春に植えた向日葵がさきました。）
今夜はバイクにのって何処かへ行こかな～・・・。
 

先日入庫いたしましたLongフォークですが、こちらはシルバーベースをデザインで抜きトップコートにブラックキャンディーで仕上げています。
こうしてみると多様な色を表現して見えますが（例えるなら、マジョーラの様です。）、黒というのは色々な色が混ざって黒です！目には見えない色を沢山含んでいるって事なのでしょうね。

ちなみに、こちらは先月専門誌にも取り上げられた車両なのでこちらもどうぞ↓
http://www.rodeomotorcycle.com/rodeo-report/?p=5886

カスタムが完成したので納車の為に来社して頂いたり､慣らし運転が終わったということでスタンダート号とフリスコ号と2台を入庫して頂きお預かりしたりと週末らしい1日です｡

 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
納車後の点検でお預かりしたスタンダード　Shovel

 
 
 
 
 
 
こちらも納車後点検でお預かりしましたフリスコ　Shovel
皆様､各部の点検を行いますので数日お待ち下さいね!　今日もこれからまた一雨きそうな空模様です｡
 

今日はフロントタイヤとエンドの整備です。
早速ベアリンググリスの清掃と補充、シール交換で終わりなのですが・・・ちょっぴり気になるベアリングのクリアランス。

ちょっときついかな〜と感じたのですが、適正値は0,05〜0,15ですのでギリギリOKです！きつ過ぎるとベアリングの焼き付きの原因になりますので、ここはシビアに行きたいところですね。
（ローターの錆は、梅雨のせいにしたいところですが・・・乗らない僕が悪いのです・・・）
では、フォークオイルの交換です。

いや～、おそらく4年は交換してませんので・・・汚れもすごいですが、量もだいぶ減っています。どうりで、フロントがへなへななわけです・・・。
さてフォークオイルの注入ですが、タイプＢとタイプＥとがあります。簡単に言うと硬さがちがうのですが、年式車種でタイプや入れる量が変わります。大切なのは左右共に同じ量を入れるということ・・・。多少の規定量の違いはわかりませんが、入れ過ぎると必要なボトムが得られなくなるので危険です！

トップボルトの取り外しはバネの張力がかかっているので外れた瞬間吹っ飛びます・・・すごい飛びます・・・危険ですので出来ればプロの方に任せましょう！
さぁ、あとはE/G T/Mオイル交換と保安部品、ドライブとブレーキの点検ですね・・・。
 
 
 
 
 

来月車検です・・・。なんだかこのあいだ車検に行ったような気もしますが・・・。これが現実です。はい！
ちなみに、僕staff Hのバイクです。少しづつ整備しましょうという事で、今日はホイールベアリングのチェック兼グリースupです。
早速タイヤを外します。

ベアリングシールを外して・・・ん〜、汚れているのはもちろんの事グリスが不足気味ですね。

ベアリングの清掃

ベアリンググリス専用の注入器で・・・おぉ〜奇麗なグリスで満たされました！気持ちいいですね〜。

もとに戻し、新しいシールに交換をして終了です。

最後にローター及びスプロケットのトルクチェックはもちろん必須ですね！ちなみに、キャストホイールのRスプロケットのトルク値は６１〜６８Nm ローターのトルク値は３１〜３７Nmですが…車種年式や使用しているホイール及び使用しているネジの破断強度によって変動いたします！　まぁ、僕らが把握していればいい事なんですけどね（笑）

こちらは、オールドコインカンパニー様よりカービングされたソロシートです。
作業風景を想像しただけでちょっと気が遠くなりますが・・・こうして見るとまるで絵画のようです！
こちらＢＬＫレザー使用

こちらは、淡い赤にカービング部が黄色にカラーリングされたレザーを使用

両シート共に3年ほど経過したものですが、出荷時とはまた違う表情で帰ってきました。これが新品には無い味ってものですかね！