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Monthly Archives: 6月 2011
Chopper longとTank Side Hand Shift
Long Forkにタンクサイド ハンドシフトは合うね。これは確か18”オーバーだったかな。昔の写真からピックしてみました。
Posted in Long Fork
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夕立ち
今日も暑かったですね。館林では37℃を超えたそうです。今日も寝苦しい夜になるのかなと思いきや、先ほどから雷鳴と共に夕立ちが降り出しました。これで、少しは涼しくなってくれるといいのですが・・・。
Posted in スタッフダイアリー
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納車 そして Murushierago
お待ち頂いていた車両をお届け。
そして、話には聞いていた例のスーパーカーがガレージには・・・。 黒光りしたボディーの後部にミッドシップマウントされたV12の心臓部は、スケルトンのフィンで内部が見える。ガルウイングタイプのドアを跳ね上げコックピットに乗らせてもらいハンドルを握る、セミオートマのシフターはまるでフォーミュラーカーを彷彿させる。こりゃすげー車だわ。
こんなイメージね。
「全く雨のこと考えて作ってねぇから、濡れるとリヤのダクトから水がバシャンバシャエンジンルームに入って来るんだよなぁ。」と。 確かににスケルトンダクトの間は5cm程の隙間何箇所も開いてたなぁ。 何から何までスケールがケタ違いの正しくドリームカーでした。
詳細はこちら http://www.lamborghini.com/
カスタムペイント＆レタリング
先日、レタリングを施して頂いた車両ですが、その後いくつかの行程を経て、作業を完了しました。鏡面のように磨き上げ、ガソリンタンクには、見えるか見えないかという感じのフレイムスを施しました。
リアフェンダーサイドには、シルバーリーフを使用したレタリングと、上部にはレタリングの上からエアーブラシを使用しすこしぼかしを入れました。
Posted in ロデオの日常
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V145 G-Extream Products Line Over 200馬力
今日、ちょっと調べ事をしていた時に目についた部品。 S&S には「Extream」というラインナップが存在ます。これはRacing Productsとして製造されているラインですので一般の車両に使われることはあまりありません。しかし、装着できない訳では無いのも事実。
上の写真の様に、Super-EやSuper-Gを2連装する仕様です。
横にはデュアルギャブ仕様で計測したDYNO CHARTが載っています。V145cu” Engine G-Extream 6100rpm/203.6HP , MAX Peak Torque 191.8 出ています。 これだけパワーを出してどんな乗り味なのかぜひ機会があったら乗ってみたいですね。 Swedish330で使用しているV124cu”なら E-Extream （Dual E-Cab ）の2連装は可能ですよ。（どなたかチャレンジャー募集）
UL Cylinder Set from S&S
普段お届けしているSHOVELやPANよりさらに遡る事数十年前用の部品としてS&SではUL用シリンダーというビンテージパーツのリプレイスメントOLD NEWパーツがあります。 オーバーサイズ一杯までボーリングしてしまったユーザーには救いの部品となるでしょう。
UL Cylinder Set from S&S
普段お届けしているSHOVELやPANよりさらに遡る事数十年前用の部品としてS&SではUL用シリンダーというビンテージパーツのリプレイスメントOLD NEWパーツがあります。 オーバーサイズ一杯までボーリングしてしまったユーザーには救いの部品となるでしょう。
祝CHOPPER JOURNAL創刊
7月に「CHOPPER JOURNAL（チョッパー ジャーナル）」が創刊します。 「HARD CORE CHOPPER 」誌のクルーによる新たな紙面作りになるそうです。
こちらは50号を迎え完結した「HARD CORE CHOPPER」 海外の最新情報に触れる事ができる雑誌でしたが惜しまれながら終了。新しい「CHOPPER JOURNAL」へ。
インジェクション用カスタムタンク XLHタイプ 装着イメージ（その2）
インジェクション用カスタムタンク XLHタイプですが、ご好評を頂いておりまして、ありがとうございます。以前、装着イメージをご紹介致しましたが、純正タンクと比較した場合について、ご紹介したいと思います。
こちらが、純正タンクのままの状態です。
インジェクション用カスタムタンク「XLHタイプ」を取り付けた状態がこちらです。
純正タンクは容量も大きいため、タンク周りがボテッとして見えておりましたが、インジェクション用カスタムタンク「XLHタイプ」を装着してみると、タンク周りがスッキリとして見えます。タンクのカスタムは、見た目も明らかに変わり、お手軽に出来る基本的なモデファイの一つと言えるでしょう。
全国通販しておりますので、詳細についてはRodeo Directでどうぞ。
Posted in FUEL-INJECTION, 新製品/商品紹介
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ロデオランレポ&フォトギャラリーUP
6月19日のロデオランにはご参加頂きありがとうございました！当日の様子をレポしたいと思います。
出発前のルート確認中の様子です。先頭と最後尾にはスタッフがいますので、はぐれることは無いと思いますが、念のため確認します。
続きは以下から
Posted in Rodeo Run (ツーリング)
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ロデオランレポ&フォトギャラリーUP
6月19日のロデオランにはご参加頂きありがとうございました！当日の様子をレポしたいと思います。
出発前のルート確認中の様子です。先頭と最後尾にはスタッフがいますので、はぐれることは無いと思いますが、念のため確認します。
続きは以下から
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1991 Bonneville S&S Tramp III 228 mph
今から20年前の1991年 S&S TRAMP3号が228mphを記録した瞬間のムービー。 パイロットはDan Kinsey
Posted in Movie (動画), S&S
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1991 Bonneville S&S Tramp III 228 mph
今から20年前の1991年 S&S TRAMP3号が228mphを記録した瞬間のムービー。 パイロットはDan Kinsey
Posted in Movie (動画), S&S
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お疲れ様でした！
本日のロデオラン、ご参加頂きました方々、ありがとうございました！かなりハードなツーリングとなりましたが、天気の方も良く、少しですが青空も見ることができて、良いツーリングとなりました！ぜひ、またのご参加もお待ち致しております！後ほど、ツーレポ＆フォトギャラリーをアップいたしますので、少々お待ち下さいませ！
Posted in Rodeo Run (ツーリング)
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ロデオラン出発！
今日はロデオランです。少し日が差してきて、暑くなく寒くなく、ちょうど良い季候になりました！行き先は、水上方面です！
Posted in Rodeo Run (ツーリング)
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明日はロデオラン！
明日6月19日は、ロデオランです。天気もなんとか良さようで、気温も今日よりは高くなりそうなので、ホッと一安心です。この時期は本当に、天気が心配ですよね。
行き先は、水上・奈良久保ダムです。ご参加可能な方は、午前9時半にロデオ駐車場へお集まり下さい。皆様のご参加をお待ち致しております！
Posted in Rodeo Run (ツーリング)
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S&S Motor エンジンテスターの様子
S&S社で組み付けられたエンジンがエンジンダイナモでモニターリングテストを行なっているムービー。
LONG BLOCKのエンジンはこの様に出荷前にエンジン単体でテストランを行ってから出荷されます｡
S&S Motor エンジンテスターの様子
S&S社で組み付けられたエンジンがエンジンダイナモでモニターリングテストを行なっているムービー。
LONG BLOCKのエンジンはこの様に出荷前にエンジン単体でテストランを行ってから出荷されます｡
KickBackMeeting 0-40mRace
キックバックミーティングのエントリー受付が、いよいよ開始されましたね。毎年大盛り上がりとなる「0-40mレース」ですが、今年から事前エントリー方式となったようです。事前にエントリーしておかないと、当日参加はできないようですので、ご注意下さい。去年は１回戦にて敗退となったロデオ号ですが、今年はどうなることやら・・・。エントリーは忘れずに～～～！
詳しくは、キックバックミーティング オフィシャルサイトでご確認下さい。
KICK BACK MEETING 2011
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361 Feet Jump
スノーモービルでジャンプとは・・。思わず おおぉと。声出ます。ライダーはLevi LaVallee。スノーモービルでバックフリップとかしちゃうRED BULLのエクストリームライダー。今回のジャンプは世界記録だそうです。361feetって110mオーバーですからね。いやぁ。すごい。
ただのゴミなのかお宝なのか？
Garbage とは直訳するとゴミ。 RODEO にあるそのゴミ達にクローズアップ。 全く興味の無い人から見ればただの古いオンボロ部品。 古いものが好きな人には堪らないレアモノ。 ロデオのショールームに転がっているゴミだかお宝だかを解りませんが,紹介していくシリーズ第一弾。
カスタムペイント
ロデオのペインター、HIROKIが何やら、カスタムペイントの為の下準備をしております。出来上がりはどんな具合になるのでしょうか。仕上がりましたらご紹介しようと思います。
Posted in ロデオの日常
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Lettering
本日は、バイクのオーナー様のご希望により、リアフェンダーとタンクにレタリングを施してもらいました。やはり、何かしらの文字やデザインが入ると、バイク自体が引き締まって見えますね。
キックバックミーティングの視察で苗場へ
100ｍスケールを伸ばし会場設営用の寸法を確認。今年は去年と少し異なる配置になりそうです。
6月のロデオランは・・・
梅雨の中休みで、過ごしやすい日が続いていますが、いかがお過ごしでしょうか。さて、6月19日のロデオランのご案内です。今月は、「水上・奈良久保ダム」へ参ります。昼食は「そば処・角弥そば」を予定しております。ご参加可能な方は、午前9時30分にロデオ駐車場へお集まり下さい。皆様のご参加をお待ち致しております。
【 ロデオラン 詳細 】
日時 ： 2011年6月19日（日） 午前9時30分 ロデオ駐車場集合
行先 ： 水上・奈良久保ダム
Posted in Rodeo Run (ツーリング)
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AVCC クラブマンロードレース第一戦 富士スピードウェイ レポート
2011年6月5日 開催されたAVCCのレポート。 どんよりとした曇り空ですが天候はなんとか1日もつ天気予報。富士スピードウェイへ。
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WL対決 on Dyno
明日は、富士スピードウェイでAVCCが開催されます。AVCCとはハーレーの旧車で行うロードレースです。群馬にはみなさんご存知の旧車レーサー達がたくさんいます。 Natural Steel WorksさんのWLも頭角を現している一人。明日のレースを前にセッティング確認したいという事でシャーシーダイナモで少しお付き合いしました。 AVCC仕様のサイドバルブは、吹け上がりがとても良く､ロデオにあるノーマルWLより遥かにパワーが出ていることが判明しました。
こちらはNatural Steel WorksさんのAVCC仕様WLサイドバルブ。ゼッケン85番。良く整備と調整がされています。さすがです。
ロデオにあるWL。パワーの差は歴然で完全敗北でした。
AVCCの旧車レースに興味が有る方は、明日の富士スピードウエイで観戦して見てはいかがですか。 リジット、スプリンガー、ハンドシフトでサーキットをギリギリまで攻めているWLやナックルは見ごたえがありますよ。
インジェクション用タンク XLHタイプ 装着イメージ
先日、通販サイトの方でも掲載を始めたインジェクション用のフューエルタンク。早速、ご注文頂いたお客様達、ありがとございました。 実際車両に取り付けるとこんな感じになります。
こちらは、純正フレームにそのままボルトオンできる「ブラケット」（別売）と、ハンドル周りの「2.5”エクステンションライザー」（別売）で装着。
ブラケットは細かく決めるまで何個も作っては・・・没・・を繰り返し・・。
ガソリンポンフはHD純正XL用がそのまま使用できます。 汎用マウントとして販売していますので、マウントボルトのタップが切れて、XLポンプを購入してもらえればソフテールへの装着も可能です。 当社で取り付けも行っておりますのでご興味が有る方はご相談下さい。 直販サイトはこちら
Posted in FUEL-INJECTION, 新製品/商品紹介
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2台のClassic Pan
手前はこれからお届けする車両で、最終チェック中。
奥のブルー/アイボリーは、すでに乗られている車両で今回、アーリータイプのサイドバックと大型のバディーシートへ換装したところ。 元は1940年代WLサイドバルブに乗られていたオーナー。今はいつも綺麗なバイクに乗りたいと大事にしてもらってます。
交換前はこちらのノーマル SOLOシート。
Posted in Classic 48, Pan
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Long 330 124cu”
VIBESでも何度か登場しておられる車両、もう3年も経ったんですね。只今、車検で預かりしております。GOLDリーフのレタリングとワイドフェンダーの迫力は並ではありませんがこのストレッチFRAME＆LONG FORKの組み合わせで操れる方は日本人では多分少ないでしょう。
Posted in Swedish
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Long 330 124cu"
VIBESでも何度か登場しておられる車両、もう3年も経ったんですね。只今、車検で預かりしております。GOLDリーフのレタリングとワイドフェンダーの迫力は並ではありませんがこのストレッチFRAME＆LONG FORKの組み合わせで操れる方は日本人では多分少ないでしょう。
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