Category Archives: カスタム製作

ワンオフで､スクエアパイプからハンドルを作りました｡  こちらのハンドルは車両用となりますので単品の受注は承っておりません｡

皆様､車両を乗り続けていると､色々使い勝手でほしい機能やスタイル､ポジションの再考などする時が必ずあると思います｡ 少し費用がかかる場合もありますが､積極的に自分のスタイルへ煮詰めて行けたらより楽しめると思いますよ! お気軽にご相談ください!

ハンドメイド､ワンオフマフラー
O2センサーボスは､ZIPPERS製
こちらのマフラーは新車用ですが､一般カスタム車両用のマフラー製作も承っております｡

ハンドル周りのポジション出しは大切ですね｡ 身長､体格､腕の長さ､これらは皆さんそれぞれ万通り｡ ベスト ポジションを導くには少し走ってみないと判らない事もあります｡ 今回は､先日納車させて頂いたS様の車両､ナラシも､あともう少しという段階まで乗って頂いたところで､ハンドル周りを再調整致しました｡ 交換パーツはハンドルライザー｡ プルバック タイプのライザーへ交換する事でポジションを手前に再調整する事が出来ました｡ 皆様もハンドル形状､ライザー長､プルバック長､更にはシート高やフットコントロールのポジションなどそれぞれの箇所を見直し自分にピッタリのポジションへ近づけられれば､操作性がとても良くなって長距離も疲れませんよ｡
そんなポジション調整､ご相談承ります｡

ちなみにこのライザー､現在入手困難な純正タイプのベント形状をしているプルバックライザー｡ 最近の安価ライザーは角ばった曲がりばかりですが､こちらは曲げが大きいアールの純正形状｡ お薦めです｡

ロデオモーターサイクルの新しい年式ではタル型オイルタンクが主流ですが､クラシックなど昔ながらのラップラウンドオイルタンクを使っている車両もあります｡ タル型オイルタンクはセルを回せる大型サイズのバッテリーBOX容積があったり､下部にはセルモーターを配置するスペースも確保されています｡ キックオンリーで作った車両であっても､このオイルタンクが使われていれば､後々オイルタンクまで交換せずに､セル 付きのオープンプライマリーへ換装する事は比較的簡単に可能でした｡

しかし､旧型のラップラウンドオイルタンクは､元々 昔の 6V 縦型バッテリー用なので狭いBOX容積しかありません｡ そこにギリギリ入る12Vバッテリーを使い車両を仕上げている訳ですが もしセルを後付する場合､セルを回せる大型バッテリーが入らない､ 更に大きな問題となる下部にはセルモーターを付けられるだけの隙間がない｡という構造的特徴がありました｡

今回の作業は､この旧型ラップラウンドオイルタンクにセルモーターが取り付けられる特別の加工を加え､オイルタンクはそのまま､更にバッテリー問題はリチウムバッテリーを使うという事で2つの問題を解決いたしました｡

クラシックなどにお乗りの方で､旧型タイプのオイルタンクのまま､セルを付けたかった!!
という皆様､ お待たせいたしました｡

この条件で解決します｡

オイルタンクの加工
配線ボックスの増設
リチウムバッテリーへ換装

など､独自の加工が必要ですがお気軽に相談してみて下さい｡

また猛暑 復活で暑い週末でしたね｡ 所々でバイクイベントもあったりで皆様楽しまれた事と存じます｡
さて､弊社 粉体塗装(パウダーコート)､焼付塗装用の焼付釜 (工業用ヒートオーブン) なる設備を完備し日々活躍してもらっております｡

シャーシ台ルームしかり､この焼付オーブンは､200℃近くの高熱を発しておりますので､いったんコイツが動き出すと社内の温度はうなぎ上りとなり､エアコンなどほぼ無意味な状態となります｡
猛暑に耐えるのもあと僅かか､秋が待ち遠しい今日この頃です｡