FLAT TRACK RACE 参加してきました

2021.12.26 (日) 埼玉県 川越市 の オフロードビレッジで開催されたフラットトラックレースに参加させもらいました。 MFJ公認レースのプレ大会という事でDTXクラスを始め、 HAVE FUN カテゴリーも含め、100台近くの参加車がいたそうです。 私はRM-Z250 のDTX仕様でオープン250クラスにゼッケン 60番で参加したしました。 250クラスは2組に別れ 私は2組目。 ヒート1は2位、ヒート2はスタートがうまく行ってトップだったのですが3周目に転倒者が出て再スタート、その再スタートはスタート直後にインの取り合いでタイヤが接触して私達が転がってしまい、再々スタート、レースですから譲り合いは皆無ですね。 勉強なりました。 最終的にはヒート2もなんとか2位着だったのですが、その転倒でトラブってしまい、結局、決勝はスタート出来ず走れませんでした。結果はリタイヤです。  2回目のダートトラックレースでしたが、この250クラスMFJ公認レースとして復活開催できるそうで今後も楽しみです。自分の実力も大体どんなもんか解ったので収穫はありました。 来年また挑戦したいと思います。

Posted in Dirt Track, Racing (レース), イベント | Tagged , , , , | Leave a comment

2021 Hotrod Custom Show 横浜 出展レポート ロデオ ブース編 (2021.12.5)

今年のホットロッドカスタムショー 出展 無事終わりましたのでご報告いたします。 横浜までご来場頂いた皆様、また 弊社ブースにお立ち寄り頂いた方々、誠にありがとうございました。  お久しぶりにお会いできた人達も多く有意義な時間を過ごさせていただき感謝です。 それではまずは、弊社ブースの設置~撤収までの2日間の写真をお送りいたします。 

Posted in イベント | Tagged , | Leave a comment

来週末 2021年12月5日は HOTROD CUSTOM SHOWでパシフィコ横浜へGO!

今年も、この時期になりました!  もちろんロデオも出展いたします。  今年のロデオブースは、入場ゲートから向かって右側 、「G6 ゲート」 側 (※会場の壁には大きくゲート番号が貼ってあります。) になります。 来週末の日曜日 12月5日は是非、パシフィコ横浜へお越し頂き、ロデオ ブースにもお立ち寄りください!  

YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW 2021
開催日:2021年12月5日(日) 
場所:パシフィコ横浜

尚、今回は、感染症対策として、いつもと入場の流れなどにも違いがあるようです。 皆様、HRCS オフィシャルサイトの事前チェツクと、特に前売りの方はご事前準備をおすすめします。  (前売りチケットの販売はロデオでは行っておりませんのでオフィシャルサイトからお求めください。)

※ 12/4(土) 搬入~5(日)当日となるので、 ロデオの店舗は、営業しておりません。

ロデオ ブースはこちら!!

 

以下オフィシャルサイトより抜粋

前売り券お買い求めの方は、ご来場頂く前日までに、前売りチケット裏面への参加者のお名前、ご住所、連絡先のご記入を済ませ、感染予防ガイドラインの最新情報をご確認の上、ご来場ください。
また、当日券をお買い求め予定の方は、できる限り筆記用具を持参してください。当日筆記具をご用意しますが、感染がご不安な方は安全の為、自前の筆記具をお持ちください。入場混雑緩和の為、ご協力をお願い致します。 裏面の記入がない場合は入場ができません。

WEB:https://yokohamahotrodcustomshow.com/

Posted in イベント, お知らせ | Tagged , , | Leave a comment

オイルエレメント(フィルター)の取付 【推奨】と オイルスクリーン フィルターの清掃


現行車には当たり前に付いているオイルエレメント ( オイルフィルター)。 SHOVEL,PAN オーナーの皆様は、このオイルフィルターのお取り付けに抵抗感をお持ちの方が多いですよね。 しかし、このエレメントが万が一の保険としてあなたのエンジンを守ってくれる事もあるのです。 オイルフィルター未搭載車の皆様、車検などの機会にオイルフィルターの増設をご検討してみてはいかがでしょう? 

S&S製のSHOVEL クランクケースは、エンジンフロントにボルトオンでエレメントを取り付けられるマウント穴が付いています。HDケースにはありませんがS&Sエンジンはここを利用することで簡単にオイルエレメントの取り付けが可能です。 

下の写真は、ジェネレターモデルのS&S パンエンジンにワンオフ ブラケットを作ってエンジンフロント下部にオイルフィルターを設置した仕様。 ツールケースの裏なのでこれならほとんど見えませんがブラケットはワンオフ製作となります。

また、オイルスクリーンフィルターの清掃は抜かりなく必ずオイル交換時に実施してください。  エレメントが無い車両でこのスクリーン フィルターを清掃しないと致命的トラブルは避けられませんよ。

 

Posted in メンテナンス, ロデオの日常 | Tagged , , | Leave a comment

ハンドシフトとフットクラッチについて

ロデオモーターサイクルの標準 ギヤ シフター は、 足で行うフットシフトチェンジ と ハンド クラッチです。 ジョッキーハンドシフト (*以下 ジョッキーシフト) については、多くご質問を頂きますので今回メリット、デメリットなどご案内してみます。

WEBやカタログ掲載車両には、 「ジョッキーシフト」、 「ロッカーフットクラッチ」、 「タンクサイド ハンドシフト」、 「スーサイド フットクラッチ」 などを組み合わた車両が存在します。 ハンド シフトでは、左手でクラッチ操作は出来ないので、フットクラッチを同時に組み込む事になりますが、主にロッカークラッチ とスーサイドクラッチ の2種類あり、リンケージの構造やペグの位置により幾つかスペックの違いが存在します。

① ロッカークラッチ (フットクラッチ)
クラッチが切れた状態をHOLDする機能がある 

②スーサイドクラッチ (フットクラッチ)
HOLD機能が無い為、停止時にニュートラルへ入らないと左足がクラッチから離せない。 

③ ジョッキーシフト  (ハンドシフト)
ジョッキーが馬にムチするようなスタイルからそう呼ばれている。 手でアームを前後に操作してギヤを変える。

④タンクサイド シフト (ハンドシフト)
ミッションのラッチェットからリンケージを介してタンクの横までアームを伸ばしてある構造、手で操作する。

これら、旧車には外せないアイテムと感じてる方も多いと思います。

  

普段からハンドクラッチに慣れたユーザーは、足でクラッチ操作を行うフットクラッチに即座に慣れるということはほとんどありません。 今まで無意識に行っていた手足の操作を逆でする訳ですから、スタート時のクラッチミート、ギヤシフトなどの基本操作がスムーズに出来ず、最初は苦労しながら乗ることになります。 とは言え、しばらくすればなんとか皆さん乗れるようにはなってきます。 

そこで、操作上の問題としてよくある事例を上げてみます。

まず、シフター側では、シフトダウン時には車速とエンジン回転が合わせられずスムーズなシフトダウンが出来ない。 特に3速から2速、次に2速から1速です。 加えて、クラッチを切るタイミングが合っておらず、半クラ状態で無理やりギヤを飛び込ませる。 ガラガラガラ・・・ガギッ! のパターンです。 また、何速ギヤなのか解らずニュートラルに入れられない。 などがあります。

クラッチ側では、無意識にペダルに足 (爪先) を載せたまま走行してしまうという人が少ながらずおります。 このポジションには大きな問題があり、 いわゆる 「半クラ乗り」 を引き起こす原因の一つとして挙げられます。 本来、フット クラッチ車両は、クラッチ操作をする時以外、クラッチペダルから足を必ず離して乗る必要があります。 しかし、エンストやエンジンストールを心配する余り、少しでも早くクラッチ操作をしたい。 という意識の現れからそのポジションになってしまうのでないかと想像しています。

弊社では初めてフットクラッチに乗るユーザーの場合、フットクラッチペダルの遊びを多めに確保しています。 これは 「半クラ乗り」 を構造的に制御できる限られた対応のセッティングです。 実際このセッティングで多くの初期トラブルが激減します。 またスニーカー、ブーツなど異なる靴底の厚さがペダル位置へ与える影響を避けられるメリットもあります。 確実に乗れる様になるまでフットクラッチの調整は十分注意しながら、特にクラッチをタイトに調整した場合、つま先が少し触れているだけで 「半クラ」 状態になります。 そこに気づかず走行を続ければ、クラッチトラクションがおかしくなりシフト時にはトランスミッション内のシフターギヤにまで影響を及ぼす事になって来ます。

ハンドクラッチと同じような繊細な操作が足で出来るまでにはしばらく経験が必要だと思います。 まずは安全なフィールドで確実なフットクラッチ ワークが出来るまで十分な練習をお願いします。 パニック状態でノークラッチ、半クラッチでシフトダウンするような事が起きないよう経験値を十分に上げてください。 「半クラ スタート ダッシュ」  「半クラッチ シフト」 「ノークラッチ シフト」 などクラッチ、ミッションが耐えられる負荷ではありません。 

以下、フットクラッチでスローアウトベアリングを踏み破ったり、フットペダルを踏み折る。 またクラッチ板が異常な偏摩耗を起こしている。 などのトラブル 事例です。 皆様、この機会に今一度ライディングスタイルをご確認頂けたら幸いです。

※フットクラッチでバイクを壊す事はあまりカッこいい事ではありませんので、お借りした車両写真の皆様とは関係ありませんのでご承知ください。 スペック例としてご協力頂いた写真の皆様ありがとうございました。

 

弊社、ミッドコントロール はキットでの販売も行っております。 取り付け条件もありますので気になる方はご覧ください。 

Posted in メンテナンス | Tagged , , , , , | Leave a comment

HD XL1200 SPORTSER

先日、お引渡しとなりました Harley Davidson XL1200
T様  これからよろしくお願いいたします!  
気をつけて乗ってください。

 

Posted in Sportster | Tagged , | Leave a comment

LONG FORK

こちら ご納車となりました LONG FORK。  この車両のオーナーになられたT様は女性ですが、キックオンリー、ショベル、LONG FORKという仕様を颯爽と乗りこなしておりました。 これからはどこかのミーティングでもし彼女をお見かけたしたら是非、宜しくお願い致します。それでは お気付けて乗って頂けたらです。 今後とも宜しくお願い致します。

Posted in Long Fork, S&S, Shovel | Tagged , , | Leave a comment

【お知らせ】ブレーキ クリアランス問題についての進捗と解決案 (ブレーキキャリパー加工)

フリスコ  スタイルのフロントホイールは19″が標準となっておりますが、 今後、このフォークとブレーキの仕様設定に21″ ホイールを装着希望される場合は、実測のクリアランスに関わらず、事前にこの加工を行う事といたしました。 フリスコのテレスコ フォークに21″ ホイール をご希望する場合は、これらの加工費用が別途必要となります。 どうぞご了承ください。 尚、標準の19″モデル 及び、以前のモデルはフォークとブレーキのセット構成が今回とは異なりますのでクリアランスの問題はございません。 ご安心ください。 

 

Posted in Frisco | Tagged , | Leave a comment

フライホイール 芯出し

こちらS&S PAN ヘッドのフライホイール。 芯出し作業は専用のジグに組んで作業となります。 フレの修正はフライホイールのウエイトをハンマーで叩きながらいいところを探し当てる。という地味な作業です。 

Posted in メンテナンス | Tagged | Leave a comment

Club Harley 11月号 Vol-19号 Sportster カスタムブック 発売

クラブハーレー 「SPORTSTER CUSTOM BOOK」
発売日 :2021年10月5日発売
国内、有数のスポーツスター ビルダー製作車両一挙満載の1冊です。 スポーツスターフリークの皆様、ぜひAMAOZN,書店にてお求めいただけたら幸いです。 僭越ながら弊社の手掛けた 95 XLH1200 も掲載れております (Page-118) 。 Owner : T様

Posted in Sportster, ハーレー雑誌 | Tagged , , | Leave a comment

DYNOJET POWERVISION (パワービジョン)

弊社、フラッシュチューナー デバイス の取り扱い量では VANCE & HINES の FP3 をご指名されるお客様が多いい傾向ですが、DAYNOJET の PV こと POWER VISON も取り扱いしております。 用途によっては 拡張性があるPVもご提案させて頂くケースもありますので、色々ご相談ください。 FP3と比べて若干費用が掛かります。 

詳しくはこちらのオフィシャルサイトをご御覧ください。

Posted in DYNO DATA, FUEL-INJECTION | Tagged , , , | Leave a comment

連休のダートラ練習会

こちら先日連休、久しぶりのダートラ練習会の模様です、。 砂入れしたコース改修後は初めてのメンツも来てみんな楽しみました。 
場所はモトフィールド榛名

Posted in ロデオの日常 | Tagged , | Leave a comment

図面の無いワンオフハンドル製作

ワンオフハンドル製作には手曲げ、パイプベンダーを駆使し材料を作りそれらを組み合わせて形にしてゆくのですが、通常は各材料の長さ、アール、ベンド角すべて決まった図面から材料を作り出して製作に進めます。 今回の様に図面がなくイメージを口頭で聞きながら作るパターンが最も難しい手法になりますが、過去には、数十という材料を作って結局ほとんど廃棄という苦い経験もありました。  パイプの曲げ処理は色々な意味で難しいですね。

Posted in カスタム製作 | Tagged | Leave a comment

スポーツスター ハイカム組み込み

SPORTSTER ハイカム の組み込み。 インジェクション車両はハイカムを組み付け後、インジェクション チューニングも必要となります。 S&S、FUELING、ANDREW等各社、ハイカム取り扱っております。 EFI チューンと共に総合的にサポートしております。

Posted in FUEL-INJECTION, Sportster, カスタム製作 | Tagged , | Leave a comment

ワンオフシート ハイバック

こちら新車用のハイバックシート。 ワンオフタイプでシートパン、ウレタン整形、タックロールなど決めて製作となります。  既製品とは異なり時間、手間、費用も掛かりますが、満足度、座り心地ちはもちろん、何よりベストポジションを実現できるシートになります。 

Posted in Frisco, カスタム製作 | Tagged , | Leave a comment

【重要】Frisco ユーザー様は必ずご確認してください。

本日、Frisco 新車の納車をさせていただきましたが問題が発覚いたしましたので共有情報としてご報告させていただきます。

以下下段の写真は、最近のFrisco モデルに使用しているフロントブレーキ キャリパーの内側の写真です。
本日、9・26にご納車させて頂いたお客様からご報告頂いた事例になりますが、キャリパーボデーとホイールスポークの接触跡がありました。これは 弊社としては重大インシデントと判断し、今回の案内とさせていただきます。

本来、フリスコは標準仕様の場合19″ホイールなのですが、 特注としては別途仕様として21″をご指定頂く場合がございます。 今回のお客様はこの21″仕様への特別仕様だったのですが、標準の19″から21″へ換装する場合、キャリパークリアランスが19″より若干タイト(少なく)になることは以前から把握しておりました。 過去も数十台に渡りこの21″仕様で製作、納車させて頂いております。

今回のお客様の車両も数十キロの試走を行っておりますが、その点検で擦過音などで気が付けばよかったのですが、常に擦過するまでの症状ではなかったことから、その段階では気付けかなかった事は不徳のいたす限りです。

キャリパーには、元々【逃げ加工】が施されておりますが、 ( ホイールとの接触を避ける為内側へは逃げの削り加工がされています)  仮定ではございますが、個体差がある可能性があると判明致しました。

ホイールとキャリパーの接触は重大なインシデントでございます。 今回は、今日納車間もなくで恐縮でございますが、週明け早々に改めて車両をお引きとりさせて頂き、修正後改めて安全に乗って頂ける様、修正修理させて致します。

今回のご事案は、過去納車させていただいたフリスコ ユーザー様も改めて目視のご確認をお願い申し上げます。
今回該当車種のお客様にはご心配をおかけいたしますことを反省しております。
  ※目視で接触痕がなければ今まで通り安全にご使用いだだけます。

次車以降、全ての車両に改善対応共にクリアランスの確認を徹底して納車させていただきます。

フリスコをお乗りのお客様は本事例が目視されないか一応ご確認お願い申し上げます。

本件に関してご質問ありましたら担当 清水までお連絡ください。

宜しくお願い致します。

 

 

Posted in ロデオの日常 | Tagged , , , | Leave a comment

S&S Flywheelのインストールには刀のようなトルクレンチを使います。

ウエイトのバランス後、コンロッドを本組み出来ればフライホイール組付け完了なります。  おまたせしております!

S&S の コネクティングロッド ナットはHD純正より更に高強度のトルクで締め付ける必要があります。 その為、こんな刀のような トルクレンチが必要になります。 

ちなみにこのトルクレンチ の 全長はなんとメーターオーバーの 1342mm という大物。 
縦セットなら一人ですが、横セットの時は、スっぽ抜けたら怖いから二人掛かりです。

メーカー : 東日
型番 : QLE750N2
MAXトルク値 : 750 N.m

 

Posted in S&S, カスタム製作 | Tagged , | Leave a comment

Frisco +6″ スプリンガー 出荷となりました。

新潟 W様  今週の便で出荷となりました。 お待たせいたしました。 

 

Posted in S&S, Shovel | Tagged , | Leave a comment

XL1200 Powervison

HD Sportster + DYNOJET  POWERVISON 

Posted in FUEL-INJECTION, Sportster | Tagged , | Leave a comment

XL1200 FP3

フューエルパック インジェクションチューニング
HD Sportster XL1200 + Vance & Hines FP3

Posted in FUEL-INJECTION, Sportster | Tagged , | Leave a comment

次のプロジェクトバイク

NEXT Project  進めてます。

Posted in EVO124cu" | Tagged | Leave a comment

【お知らせ】USED情報更新

Used 車両 アップデートしてあります。 現車販売のみとなりますので基本的にはご来社の上、車両をご覧いただければです。 まだ整備中の車両となっておりますがご興味ありましたら問い合わせフォームからどうぞお問い合わせください。
http://www.rodeomotorcycle.com/used/

Posted in お知らせ | Tagged | Leave a comment

8月もあと僅かですね。明日は定休日となります。

いつもご利用誠にありがとうございます。明日は定休日となりますので宜しくお願い致します。

Posted in Bison, S&S, Shovel, Standard | Leave a comment

【告知】モトフィールド榛名 ダートトラックコース改修しました。

ローカルの皆さんは既にご承知かと思いますが、先日、我らのホームコース、モトフィールド榛名さんのオーバル ダートトラックに 大掛かりな改修工事を行い完成いたしましたのでご報告いたします。
 
当初、全体的にある傾斜を無くそう。という話から、更に改に特殊な砂を敷きトラクションの改善を。という目標で改修作業が始まりました。 私も微力ながら砂出し、ダンプ運転、砂入れ、ローラー引きなど工事のお手伝いをしておりましたが、なかなかの仕上がりとなりました。  工事完了後、試走も行いましたが、以前と比べるとより安定したスライドが楽しめると思います。 敷いた砂のおかげでトラクションも変わったのに加え、雨日後のコンディション キープも今までより更に良くなるはずです。  今回の工事で奥側では深さ高 2m以上、砂を堀り出しましたので手前との傾斜差はこれで完全に解消され真のフラットトラックとなった訳です。  手弁当でお手伝い頂いた有志の方たちご苦労さまでした!  近いうちに走行会またやりたいですね。  

フラット ダートトラック遊びにご興味がある方、お気軽にお声掛けください!  月曜日が練習日です。


Posted in ダートトラック | Tagged , | Leave a comment

昨日は撮影日和り

雨のお盆休みも終わり、既に一週間が過ぎましたね。 早いです!  休み明けからバタバタモードでしたが、この雨続きに晴れ間を狙って急遽、撮影スケジュールを組んで敢行です。  ISEカメラマン 朝一からスタートして貰って、午前中で終了。 終わった途端、まもなく土砂降りの豪雨が来てかなりギリギリでした。 このアングル、なぜかと云うとレフ板担当は私だから。 ISEさん 暑い中、大変ご苦労さまでした!!

Posted in CM撮影 | Tagged , , | Leave a comment

【お知らせ】夏季休暇のご案内

平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。

弊社、下記の日程にて夏季休暇を頂きます。
お客様にはご迷惑をお掛け致しますが、充電期間として何卒ご理解の程、宜しくお願い申し上げます。

■夏季休暇の日程 2021年8月9日(月)~16日(月) の8日間

休業日中はお問い合わせ、通販業務、工場内業務など全て休業となります。通販、お問い合わせ等も、2021年8月17日以降に順次対応させていただきますので、何卒、ご了承の程宜しくお願い申し上げます。

— 他、定休日など詳細—

8月 2日(月)定休日
8月 9日(月)~10日(火) 定休日(第2週連休)
8月11日(水)~15日(日) 夏季休暇
8月16日(月)定休日
8月23日(月)定休日
8月30日(月)定休日

Rodeo Manufacturing Inc.

Posted in Long Fork, お知らせ, ロデオの日常 | Tagged | Leave a comment

Frisco Shovel N様

お待たせ致しました! 長野県のN様、Frisco Shovel に ホワイトラインの スキャロップ 仕上げです。 Tシャツもお買い上げ頂き感謝です! ありがとうございました。



Posted in Frisco, S&S, Shovel | Tagged , , | Leave a comment

この仕事だけは出来れば冬にやりたい。

ワンオフ フレーム用の材料作り。
マジ、暑いっす。

Posted in ロデオの日常 | Tagged | Leave a comment

ワイド 300 タイヤ交換 ME880は現在 ME888 にアップデートされてます。

リヤ 300 ワイドは、 METZELER  ME888 R 300/35VR18 (87V)
扁平率 35 のロープロワイドタイヤ 、交換もなかなか手ごわいです。 このメッツラーは ME880からME888 シリーズへアップデートされております。 フロント採用は、23″の130のAV91 コブラ クロームを選択。

Posted in Swedish | Tagged , | Leave a comment

ワンポイント お色直し

SPEEDO 交換してイメージ刷新。 針の方なら視認性に間違いはないですね。


Posted in S&S, Shovel, Swedish | Tagged , | Leave a comment

千葉からTさん遊びに来てくれました。

Rodeo Motorcycle
Frisco
S&S Shovel
T様 また寄ってください! ありがとうございました。 

Posted in Frisco, S&S, Shovel | Tagged | Leave a comment

お引渡し車両

遠方から、トランポでお引渡し納車。SさんのBISON SHOVEL ありがとうございました。 また地元、I さん のEVO号 お引渡し、 05DYNAは シャーシ台を使ってのCVセッティングなどご紹介です。  皆様ありがとうございました。 

Posted in Bison, DYNA, DYNO DATA, Twin-Cam | Tagged , | Leave a comment

このヤレ具合、もう言葉がありません。

最高です。

オーナーは、新潟のHさん、 久しぶりですのでお気をつけてお乗りください! 

50FL 
PAN
Harley Davidson

Posted in Pan | Tagged , , , | Leave a comment

早速、点検で遊びに来てもらいました!

現在、走行距離600km 早めの初期点検としてオイルチェンジのメンテナンスで遊びに来てもらいました! これからも宜しくお願い致します。ちょうど、地元 Nくんも遊びに来ていてインスタのSNS界では皆さんお知り合い同士! リアルでは偶然のタイミングでしたがどうぞよろしくです!!

Posted in Bison, EVO124cu", Frisco, Hotrod, S&S, Shovel | Tagged , , , , | Leave a comment

Rodeo HOTROD Red Shovel

こちらも 先日、やっと納車となりました T様 HOTROD。 長らくお待たせ致しました。 今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

車両は、深紅にペイントされたフレームにエクステンドさられたフロントフォークのHOTRODO仕様。 エンジンは1340ccのShovel 。  ナローハンドル、ハイバックシートと乗り手を完全に選ぶようなスペック。 

RODEO MOTORCYCLE
HOTROD
S&S SHOVEL (Black out Rocker Cover)


Posted in Hotrod, S&S, Shovel | Tagged , | Leave a comment

Rodeo Bison EVO 124cu” Blackout Version (2030cc)

先日、納車となりました。 O様  長らくお待たせ致しました。 今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
車両は、シルバーメタリックのシャーシーに124cu”  2030cc の 排気量を持つ ブラックバーション EVO を搭載したBISON 200 ワイド。
 
Rodeo Motorcycle
Bison 200
S&S EVO 124cu”


Posted in Bison, EVO124cu", S&S | Tagged , , | Leave a comment

こちらも15年来のお付き合いの皆さん

いつもありがとうございます!  今回ちょうど車検やカスタムのお引き渡し日が重なって久しぶりに元気な姿を見れて何よりでした!  Tサン達に納車したのが2006年の春、 今となればみんなとはもう15年来のお付き合いをさせていただいてます。 最近はキャンプイベントも無いのでなかなかみんなと飲んだくれの機会もありませんが、また落ち着いてきたらやりましょう!  でも、これからは健康第一で深酒注意ですかね!   これからもどうぞ宜しくお願い致します。

Posted in E-Shovel, Long Fork, S&S | Tagged , , , | Leave a comment

Long Fork Shovel

こちら先日ご納車となったTさん LONG FORK Shovel 、  まずはフットクラッチになれるまでは安全第一でお願いします。 それでは今後とも宜しくお願い致します!

Posted in S&S, Shovel | Tagged | Leave a comment

Sun Rim の3.50-19″ 組んでみました。

RM-Z250 のダートラ号ネタ、  こちら元の純正ホイールはエクセルの2.15の細いやつ。 まずはバラシから始まり、ハブ分解、清掃、ベアリング打ち替え。 そして今回組んだのが 昔の中古 SUN RIM  USA (サンリム) 3.50 インチ 。 こちらもブラストで処理してから パウダーコート のブラック 仕上げ。  それからやっと組付けです。 スポークはステンレスにしてもちろん手組みです。  スポークの手組にはこんな専用工具のスポーク・ニップル専用のトルクレンチを使用します。  ちなみにこのホイール ベアリングの 内径は25mm 、 HDの旧車では使わないサイズなのでプーラーのコマも新規導入。 そもそもこのRM-Z250の純正 ハブとSUN リムは初めて組んだのでスポーク長も解らず、結局、ブランク スポーク 4サイズ、80本も 取り寄せてやっと合うのを見つけた。 なかなかホイール組むだけでも一筋縄には行きません。 この前組んだエクセルの2.50とも数ミリ長さが違うのよね。 ダートラネタでした。
 

Posted in カスタム製作, ダートトラック, メンテナンス, ロデオの日常 | Tagged , , | Leave a comment

1点モノ、ワンオフシートのウレタン シェイプ

弊社車両、 時には 1点モノ の ワンオフシート製作がございます。 ハイバック、 ミドルバック、バックレストレスなどなど形状も多様です。 こんな感じで粉だらけになって作ってます。 この粉、気道に入ってきてかなり体に悪いです。 高性能マスク買います。

Posted in カスタム製作, 新製品/商品紹介 | Tagged , , | Leave a comment

いつもありがとうございます。

ここ数日での お引渡し車両。 Nさん、と Aさん  ありがとうございます。 いつもごちそうさまです!

Posted in Bison, Frisco | Tagged , | Leave a comment

Frisco Shovel

先日、Tさんの元へ 出荷となった Frisco 号、 新しい相棒としてこれからどうぞ宜しくお願い致します!

Rodeo Motorcycle
Frisco
S&S Shovel

Posted in Frisco, S&S, Shovel | Tagged , | Leave a comment

StandardとHotrodの二人

Stanadard Shovel を HI-Eipe Barで乗るYくん 、 Hotrod PAN を乗る Kくん のお二人。 おふたりとも長らくお付き合いさせて貰ってます。
今回が何度目の車検だったかすぐ思い出せないくらい前からの付き合い。 これからもよろしく頼みます!
落ち着いたらまた走り行きましょう。 

Posted in Hotrod, Pan, S&S, Shovel, Standard | Tagged , , , , | Leave a comment

Vance&Hines マフラー価格改定のお知らせ

弊社、正規取り扱いの Vance&Hines の エキゾースト。 7月1日より価格が変更となりますのでご案内致します。 概ね現状より +10% 程度となる様ですので円安傾向の為替の影響と思われます。 FP3に関しても値上がりの可能性がございますので、こちらも決まり次第告知いたします。 ご検討の方は、早めにご連絡ください。

Posted in お知らせ, 新製品/商品紹介 | Tagged , | Leave a comment

HOTROD Shovel Single Down Tube モデル

こちら先日、ご納車となりましたY様のHOTROD SHOVEL、 これから相棒としてどうぞ宜しくお願い致します。
この車両、細かくは割愛いたしますがフレームから始まり随所に手を加えたワンオフモデルになります。
Bodyパーツは、殆どがハンドメイドでしたので製作時間かなり頂きましたが無事ご納車でき何よりです。

車種: HOTROD Single down Tube
エンジン: S&S Shovel
ミッション:4速
スターター: セル&キック併用
カラー: ブラウンキャンディー

Posted in Hotrod, S&S, Shovel | Tagged , , | Leave a comment

S&Sのヘッドを組む前のチェックアップ。 バルブステムの外径とバルブガイド内径について

ロデオではエンジンを組む前に新品の部品をこのような専門測定機器を使いクリアランスのチェックを行っております。 少しでも、フューマンエラーを無くす様、メーカーに頼らず、感にも頼らず数値を自社で確認します。 また、ロデオでは独自にバイトン製ステムシールへ組み変えることで更に性能の向上に取り組んでおります。 

バルブガイドの内径測定

バルブステムの外径測定

Posted in メンテナンス, ロデオの日常 | Tagged , , | Leave a comment

あなたのマフラーエンド、 ストレート派? スラッシュ派?

マフラーエンドの処理、 ストレート、スラッシュなどロデオモーターサイクルでは選んで指定することができます。 皆様はどちらがお好みでしょう?

Posted in Bison, EVO124cu", S&S | Tagged , , | Leave a comment

HOUSE OF KOLOR キャンディー 塗装

ハウス オブ カラーのキャンディー 。 費用は掛かりますが、 奥行きがあり大変きれいな色合いを表現出来る塗装ですよね。 このキャンディーカラー、 色番号を決める時、室内だけでサンプルを見て決めないで、必ず太陽光の下でも見てみてください。 違った印象になるかもしれませんよ。 また、有償にはなりますがロデオでは塗装前にプレ ペイント として 実際の塗料でプレートに塗装を施し確認出来るサービスも行っております。 ぜひ、ご相談してみてください。

 

Posted in カスタム製作, ペイント | Tagged , | Leave a comment

いつもありがとうございます。

今週もありがとうございました。 写真取り逃した皆様次回はお願いします。

FTR250のクランケース割って色々手直ししようと思っていたのですが、なんとクランク ガスケットが無い!!! (製造終了品だった。)  という事が作業してしまった後判明、十分予想できていたのに先走ってしまい迂闊でした。
こうなるとすぐ組めなくて困ります。 さて、このエンジン、どうなることやらです。  

 

Posted in ロデオの日常 | Tagged | Leave a comment

SUキャブレター について

SU キャブ不調からの色々、調整作業進めてます。 SUキャブはだいぶ使い込んでくるとピストンの動きが悪くなったり本来のパフォーマンスが保てなくなっている個体も最近多いです。 パーツ供給が滞っている昨今、別のキャブレターに新調し、新たなフィーリングを体感するのは、それはそれで楽しいと思いますよ。  同じショベルでもキャブ変えるとかなりフィーリング変わりますからね。 皆さんのSUはどうですか? 

Posted in S&S, Shovel, メンテナンス | Tagged , | Leave a comment