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ロデオモーターサイクルの新しい年式ではタル型オイルタンクが主流ですが､クラシックなど昔ながらのラップラウンドオイルタンクを使っている車両もあります｡ タル型オイルタンクはセルを回せる大型サイズのバッテリーBOX容積があったり､下部にはセルモーターを配置するスペースも確保されています｡ キックオンリーで作った車両であっても､このオイルタンクが使われていれば､後々オイルタンクまで交換せずに､セル 付きのオープンプライマリーへ換装する事は比較的簡単に可能でした｡

しかし､旧型のラップラウンドオイルタンクは､元々 昔の 6V 縦型バッテリー用なので狭いBOX容積しかありません｡ そこにギリギリ入る12Vバッテリーを使い車両を仕上げている訳ですが もしセルを後付する場合､セルを回せる大型バッテリーが入らない､ 更に大きな問題となる下部にはセルモーターを付けられるだけの隙間がない｡という構造的特徴がありました｡

今回の作業は､この旧型ラップラウンドオイルタンクにセルモーターが取り付けられる特別の加工を加え､オイルタンクはそのまま､更にバッテリー問題はリチウムバッテリーを使うという事で2つの問題を解決いたしました｡

クラシックなどにお乗りの方で､旧型タイプのオイルタンクのまま､セルを付けたかった!!
という皆様､ お待たせいたしました｡

この条件で解決します｡

オイルタンクの加工
配線ボックスの増設
リチウムバッテリーへ換装

など､独自の加工が必要ですがお気軽に相談してみて下さい｡

中々､全ての皆様の作業をご紹介できておりませんが､現在の工場は新車以外の作業で､カスタムご依頼､修理､事故修理､車検と整備､レストア､車検と整備､フルカスタム､修理････と以下このようなに進行中でございます｡
他､ご納車予定の新車の準備はもちろんの事､粉骨砕身にて作業を進めております｡ 完了し次第順にご連絡申し上げますのでもう少々お待ち下さい｡

ハーレーダビッドソンのクローズプライマリーをオープンベルト化する場合、使用するベルトの強度計算書などを提出し正式に改造申請をする必要があります。ロデオモーターサイクルの場合は初期諸元がオープンベルト採用として製造されておりますので多くの車両に1-1/2″、3″と数種類のベルトドライブが使用されています。

今回はその逆のカスタムでオープンベルトからチェーンドライブに変更。
特筆すべき点は、このチェーンはオープン用としても使えるようO-Ringが入っているプライマリー専用に造られたチェーンである事。オイルレスで使用できるのでチェーンルーブの飛散も無くメンテナンスも変わらずなかなかよろしいようです。

ノーマルの6″フラットフェンダーからセンターリブフェンダーへ換装カスタム。ナローになる分タイヤサイドが目立ちいい雰囲気です。こちらはメタリックプレーン仕上げ。少し乗ってからこういった手を加えていくのもロデオモーターサイクルの楽しみですね。

カスタム相談随時受付中です。

以前納車させて頂いたロデオ号です。納車時はキックオンリーでしたが、オーナー様が女性のため、なかなか慣れることができず、乗り出すのが不安ということでセルの取付をご希望されました。
セル取付前の車両です。

ベルト周りとオイルタンクを外し、セルモーターを取り付けていきます。

キックオンリーですと、小さいバッテリーで済むのですが、セルを取り付けるとなると、セルを動かすだけの容量が大きいバッテリーを搭載しなくてはなりませんので、オイルタンクの所にバッテリースペースを加工していきます。

いよいよ、ベルト周りを取り付けていきます。


これで完成です。ベルトが1-1/2″から、3″となりました。もちろん、キックも付いています。

キックオンリーに慣れていない状態ですと、信号待ちの不意のエンストに焦ってしまって、なかなかエンジンがかけられない、という状況が続いてしまうと、乗るのが億劫になってしまったりします。セルが付いていれば、安心感がありますね。