2.1RODEO製車両（S&S製 SHOVEL / PAN / EVO エンジン搭載車）の基本的なメンテナンス内容です。
新車の納車前には、実車を使ってキックの方法、ナラシ運転の方法、トラブル時の対処、整備時の注意事項などを事前講習としてご説明しています。このページはその内容の要点をまとめたものです。
必ずお読みください増し締めの重要性
リジットフレームの車両は、走行中の振動によりボルト・ナットが必ず緩んできます。ボルト・ナットの緩みの確認と増し締めは、乗車前後の日常点検として、お客様ご自身で必ず行ってください。
ご確認くださいご自身で整備される方へ
メンテナンスには適正な工具が必要です。車両にはインチ規格のボルト・ナットが多く使われており、ミリ規格の工具を使うとボルトやナットの頭をなめる原因になります。必ずインチ規格の工具をご使用ください。工具をご用意していない場合や、整備の経験がない場合は、無理にメンテナンスを行わないでください。
日常点検（増し締めなど）以外の整備は、原則として弊社で承ります。遠方のお客様は、最寄りのプロショップへご依頼いただいても構いませんが、新車の保証が適用となるのは、弊社で必須の定期点検・オイル交換・必要な整備を実施している車両に限られますので、ご理解ください。
以下は簡単なメンテナンスの例としてご案内しています。お客様ご自身で行った整備が原因で故障したり、調整が必要になったりした場合は、弊社の保証の対象外となりますので十分ご注意ください。
このページの内容（項目名をクリックすると、その説明へ移動します）
取扱い資料（PDF）
納車時の事前講習でご説明している内容をPDFにまとめています。要点は下のとおりです。詳しくはPDFを開いてご確認ください（保存・印刷もできます）。
納車後3000kmまでの走り方と上限回転数
- 0〜160km：上限 2000rpm／50km/h
- 160〜800km：上限 2500rpm／60km/h
- 800km・1600km：オイル交換とトルク確認（必須）
PDFで詳しく見る
キック始動の手順と、かからないときの対処法
- 基本はポンピング → 空キック → キック
- かからないときはキックを続けず、IG SWをOFFにしてやり直す
- 何度やってもかからなければ、まずプラグの清掃・新品交換
PDFで詳しく見る
スプリンガーとディスクブレーキについてVer.2.1
ナロー・ロング・74スプリンガーの車両
- メインブレーキはリヤブレーキ
- フロントの掛けすぎは、フォークマウントやキャリパーハンガーの破損につながる
- 増し締めと各部のクリアランス確認を常に
PDFで詳しく見る指定油脂・部品一覧
| 項目 | 指定 | 使用量 | 交換時に必要な作業・部品 |
|---|
エンジンオイル
S&S SHOVEL / PAN | MOTUL 3000 Plus 20W-50 | 1L×3本 | オイルスクリーン点検・清掃（毎回）
エレメント付き車はエレメント交換（毎回） |
|---|
エンジンオイル
S&S EVO | MOTUL 7100 20W-50 | 1L×3本 | オイルスクリーン点検・清掃（毎回）
エレメント付き車はエレメント交換（毎回） |
|---|
ミッションオイル
4速 | 鉱物油 75W-90（GL-4）
TORCO 75W-90 など。GL-5は使用不可 | 1本
適量は実車で確認 | ドレン用 銅ワッシャー交換（毎回） |
|---|
ミッションオイル
5速・6速 | 化学合成油 75W-140（GL-5）
SPECTRO など | 1本
適量は実車で確認 | ドレン用 Oリング交換（毎回） |
|---|
スパークプラグ
SHOVEL | CHAMPION RN12YC
OEM番号 32342-04（5R6A） | 1気筒1本 | プラグレンチ 13/16"（21mm） |
|---|
※ 交換の目安は、エンジンオイル・ミッションオイルとも 2,000〜3,000km です。
店頭で扱っているオイル
指定オイルのほか、各メーカーのエンジンオイル・ミッションオイルを店頭で扱っています。銘柄や粘度についてはお問い合わせください。
MOTUL 3000 Plus 20W-50（SHOVEL / PAN 指定オイル）
オイル（店頭在庫の例）
オイル（店頭在庫の例）
オイル（店頭在庫の例）エンジンオイル
交換時期と抜き方
2,000〜3,000kmを目安に交換してください。オイルには粘度のグレードがあるため、エンジンごとの指定オイルを使用してください。
長期間乗らずに置いていた車両は、オイルタンク内のオイルがクランクケース側に下がっています。エンジンを数分暖機してからオイルを抜いてください。
オイルは、オイルタンク底面からオイルポンプへつながるフィードラインから抜きます。オイルポンプにつながる3本のラインのうち、下段・手前のラインです。ホースバンドを緩め、ホースを外してオイルを抜いてください。オイルタンク底面の右側にもドレンボルトがありますが、使わなくても問題ありません。
エンジンオイルの抜き方（オイルタンクからのフィードライン）オイルの量（樽型オイルタンクの場合）
通常のオイル交換（タンク内のオイルを抜いて交換）で入る量は、2.5〜3.0クォート（約2.4〜2.8L）が目安です。
必要なオイルの量はオイルタンクの種類によって変わるため、適宜必要な量を入れて交換してください。
樽型オイルタンクの給油口オイルスクリーンの清掃（オイル交換のたびに必要）
フィルタープラグを外すと、スプリングで押さえられたオイルスクリーン（細い網状のフィルター）が出てきます。オイルが循環するときのフィルターの役目をしている部品なので、オイル交換のたびに必ず清掃してください。
フィルタープラグを外すには、JIMSの専用ソケットなどの特殊工具が必要です。一般的なマイナスドライバーでは簡単には外せません。
オイルスクリーンフィルターのボルトの位置
JIMS 4851 専用ソケット
ミッションオイル
交換時期
交換時期はエンジンオイルと同じく 2,000〜3,000km が目安です。
強い雨の中を走行した場合、トップカバー上部のエアー抜き穴から水が入ることがあります。オイルが乳化していないか（水が混ざって白く濁っていないか）確認し、少しでも白っぽくなっていたら交換してください。
オイルの種類
- 4速ミッション：鉱物油 75W-90（GL-4）。GL-5は使用できません。
- 5速・6速ミッション：化学合成油 75W-140（GL-5）
給油口はキックカバー側にあります。交換時に入る量は抜けきらずに残っている量で変わるため、実車で確認してください。
油面チェックボルト
油面チェックボルトの位置が、ミッションオイルの正しい油面です。少なすぎても多すぎても不具合の原因になります。多すぎる場合は、このボルトから抜いて油面を合わせてください。
注意 この作業は必ず車両をまっすぐ立てた状態で行ってください。オイルが多すぎると、クラッチ側メインシャフトのオイルシールや、トップカバーのエアー抜きボルトからオイルが漏れます。適正量より多く入れないでください。※ キックカバーの種類によっては、チェック穴がないものもあります。
ミッションの給油口と油面チェックボルト（油面の上限）ドレンボルト
ドレンボルトはキック側の下部にあります。締め付けトルクに注意してください。締め付けに自信がない場合は、必ずトルクレンチを使ってください。ドレンのワッシャーは毎回新品に交換してください。
ドレンボルトの位置（ミッションケース）
ドレンボルトの位置（車両の下側から）
ドレンボルトとワッシャー（ワッシャーは毎回新品に交換）スパークプラグ
| SHOVEL 指定プラグ | CHAMPION（チャンピオン）RN12YC |
|---|
| OEM番号 | 32342-04（5R6A） |
|---|
| プラグレンチ | 13/16"（21mm） |
|---|
CHAMPION RN12YC（店頭で扱っています）
携行品：プラグレンチとワイヤーブラシナラシ運転の初期は、プラグがカブるケースがよくあります。始動しにくい、火が飛ばないなどの症状が出たら、まず新しいプラグに交換してみてください。
携行品 ショベルに乗るときは、プラグレンチ・スペアプラグ2本・ワイヤーブラシを必ずツールバッグに入れてお出かけください。
© 2026 RODEO MOTORCYCLE ｜ 無断転載禁止
