Injection Tune (インジェクション チューニング)

ロデオではリターダー（負荷装置）を備えた DYNOJET社のシャーシダイナモを工場に備え、
車両ごとのデータを確認しながら本格的なインジェクションチューニングを行っています。

現行ハーレーはFI（フューエルインジェクション）仕様のため、マフラーやエアクリーナーを交換すると、吸入空気量や排気の状態が変化し、純正のセッティングでは適切な燃料噴射量を維持できなくなります。その結果、エンジン温度の上昇、ノッキング、アフターファイヤーなど、エンジンに負担が掛かる状態となりますがそのままでは走れません。 そこでECMのマップを適切に変更調整する必要がおこりますが、ノーマルのままではデータの書き換えが出来ませんので、チューニングデバイスを使用し最適化をする。 その作業がいわゆる「燃調」です。

尚、チューニングデバイスを取り付ける事で使えるオートチューン機能も純正O2センサーでは十分に機能しない場合がほとんどです。「デバイスを取り付ければAUTO TUNEで最適な燃調になる」というものでは無いことを知識として知っておきましょう。

車両ごとに専門オペレーターが最適チューニングを行います。
燃調だけでなく新車のシェイクダウン、新エンジンのテスト、新型マフラーや排ガス触媒装置の開発などにも活用しています。

他店、個人問わず、既に取付け済み車両の調子が悪いなら再セッティングも承ります。

車種・年式・エンジン仕様・ご予算などを考慮し、最適なデバイスをご提案します。

将来、カム交換までお考えであればインジェクションチューニングと同時導入が予算面でも効率がよい。

カム交換を行った場合、ほとんどのケースでインジェクションの再チューニングが必要になります。特にM8（ミルウォーキーエイト）で新規チューニングを予定されている場合は、カム交換も同時に行うことで、チューニングの工程を一度にまとめることができ、作業の重複を抑えられます。

カムには、低中速のトルクを重視したものから、高回転域のパワーを重視したものまで、目的に応じてさまざまな選択肢があります。カムの特性によってはアイドリングの音やフィーリングにも変化が生まれ、走りそのものを大きく変えることができる、魅力的なエンジンカスタムです。

ツインカムのカムチェーンテンショナー対策から、M8のカム交換によるパフォーマンスアップまで、お客様の目的やご予算に合わせて最適なパーツをご提案いたします。

ロデオではM8のカムを選ぶ際、数値、特徴、比較が一目で判る専門的なサイトを運営しています。

是非、参考にしてみてください

※S&S、T-Man Performance、Feuling、Andrews など掲載多数

カム交換に伴い、インマニ、スロットルボディー、バルブスプリング、タペットやオイルポンプなどの関連パーツも多数ある為 経験豊富なプロショップのアドバイスは不可欠。
使うカムやエンジンの仕様、カスタムの目的によって作業内容は多岐にわたり費用もそれぞれ異なります。 特に、M8（ミルウォーキーエイト）では、カム交換を機に樹脂製インテークマニホールドからビレット製へのアップグレードも検討したいポイント。
車両の仕様やご希望に合わせてご提案いたしますので、お気軽にご相談ください。

作業を選ぶと概算が出ます。マフラー・エアクリーナーなどの部品は、製品ごとにご案内します。
デバイスの種類、車両仕様、O2センサー取付部のマフラー加工の有無などにより、作業内容・費用は異なります。

AVCCの旧車レースやDRAG GAMEなどのレーサー製作、セッティングサポート、チューニングにも対応しております。旧車から現行モデルまで幅広い年式のハーレーを取り扱っており、年式ごとに異なる近接排気音量や排ガス規制にも対応します。マフラーによっては、サイレンサーの消音加工や触媒の追加など、規定値内に収めるための加工も行っています。公道で使用するマフラー交換は、法定基準内となる場合のみ対応しております。

※形状や種類によっては対応できない製品もございます。

当社は北関東エリアのVANCE & HINES正規取扱店です。

仕様が多い方・正式なお見積もりをご希望の方は、こちらのフォームからお送りください。