TWINでレースの最近のブログ記事

C&Jフレームというダートトラック専用レースフレームで｢C&Jトラッカー｣と命名してこんな車両を発売していました｡造った車両は限定生産　あっという間に完売でした｡　

実はその中に数台だけなんとビューエルのエンジンを搭載しちゃった車両があります(通常はXL-C1200cc)｡正確には3台だけ｡　これは化け物級に速いバイクでした｡　XL-Cでもアクセルアオルだけでフロントフォーク浮いてましたからね｡　差は歴然｡　この車両が速い大きな理由は車重とバランス｡軽量クロモリレーサーフレームなのです｡　製造者は米国C&J社｡本来オーバルコースを走るフレーム設計の為､サスペンションは片持ち｡このスタイルにドキッときてしまうあなた｡かなり｢通｣ですよ｡
本場AMAの本物ダートトラックレーサー以外ありえないフレームですからね｡

さて､本題　その車両をベース｢国際A級の富田氏｣が筑波のSSCオープンクラスに出たいと申すのでロデオも協力｡　という経緯です｡

さて､こちらのフロントエンド｡最近オーリンズさんもプロダクションレース用に市販仕様(20万円位?)のレーサーフォークを販売している様ですが､こちらは純レーサー仕様のフォーク､実は本物のレーサーフォークと言うのが有るのです｡価格100万円以上｡　MOTOGPとかのレーサーに付いてるあれね｡　ほぼ2レースごとにオーバーホール要｡さてその動きは驚くなかれ｡驚異のフォークです｡まぁあんまり速くないライダーには不要です｡

ボディーがGOLD｡そう金メッキです｡天気がいいと目がまぶしくオフィシャルから注意を受けます｡ｳｿ｡

彼のエントリーはエキスパートクラス｡A級なのでしょうがないです｡
周りは1100のすごい車両ばかりのクラスです｡
さて結果は如何に?

ビューエルをベースにレーサーをロデオが造りました｡
筑波SSCオープンクラスにエントリー｡
ライダーは友野竜二氏､今ではスーパーノービス級(死語?)早さで各地を賑わしています｡
現在彼のベストラップは､筑波1秒台だそうです｡　車両は残念ながらドカです｡

完成した車両をセッティングを出す為にスポーツ走行です｡　(筑波サーキット)

足回りが煮詰まらなくパワーを持て余す｡

ダンパー調整､伸び､圧側色々いじってみる｡ノーマルフォークではこの程度で我慢か｡

午後の出走を一番で出るべく並ぶ

レース当日､ウオームアップ場で暖機しながらキャブ調整｡

タイムスケジュールを見ながら動く予定を打ち合わせ中｡

ピットでタイヤにウオーマーを付けて出走時間に併せてタイヤに熱を入れます｡

別部隊のCJフレーム号ロデオスポーツの富田氏もエントリーしているので忙しい｡

さて結果は如何に?