C&Jフレームというダートトラック専用レースフレームで｢C&Jトラッカー｣と命名してこんな車両を発売していました｡造った車両は限定生産 あっという間に完売でした｡
実はその中に数台だけなんとビューエルのエンジンを搭載しちゃった車両があります(通常はXL-C1200cc)｡正確には3台だけ｡ これは化け物級に速いバイクでした｡ XL-Cでもアクセルアオルだけでフロントフォーク浮いてましたからね｡ 差は歴然｡ この車両が速い大きな理由は車重とバランス｡軽量クロモリレーサーフレームなのです｡ 製造者は米国C&J社｡本来オーバルコースを走るフレーム設計の為､サスペンションは片持ち｡このスタイルにドキッときてしまうあなた｡かなり｢通｣ですよ｡
本場AMAの本物ダートトラックレーサー以外ありえないフレームですからね｡
さて､本題 その車両をベース｢国際A級の富田氏｣が筑波のSSCオープンクラスに出たいと申すのでロデオも協力｡ という経緯です｡
さて､こちらのフロントエンド｡最近オーリンズさんもプロダクションレース用に市販仕様(20万円位?)のレーサーフォークを販売している様ですが､こちらは純レーサー仕様のフォーク､実は本物のレーサーフォークと言うのが有るのです｡価格100万円以上｡ MOTOGPとかのレーサーに付いてるあれね｡ ほぼ2レースごとにオーバーホール要｡さてその動きは驚くなかれ｡驚異のフォークです｡まぁあんまり速くないライダーには不要です｡
ボディーがGOLD｡そう金メッキです｡天気がいいと目がまぶしくオフィシャルから注意を受けます｡ｳｿ｡
彼のエントリーはエキスパートクラス｡A級なのでしょうがないです｡
周りは1100のすごい車両ばかりのクラスです｡
さて結果は如何に?
ビューエルをベースにレーサーをロデオが造りました｡
筑波SSCオープンクラスにエントリー｡
ライダーは友野竜二氏､今ではスーパーノービス級(死語?)早さで各地を賑わしています｡
現在彼のベストラップは､筑波1秒台だそうです｡ 車両は残念ながらドカです｡
完成した車両をセッティングを出す為にスポーツ走行です｡ (筑波サーキット)
足回りが煮詰まらなくパワーを持て余す｡
ダンパー調整､伸び､圧側色々いじってみる｡ノーマルフォークではこの程度で我慢か｡
午後の出走を一番で出るべく並ぶ
レース当日､ウオームアップ場で暖機しながらキャブ調整｡
タイムスケジュールを見ながら動く予定を打ち合わせ中｡
ピットでタイヤにウオーマーを付けて出走時間に併せてタイヤに熱を入れます｡
別部隊のCJフレーム号ロデオスポーツの富田氏もエントリーしているので忙しい｡
さて結果は如何に?