Category Archives: S&S

カスタムを進めてより成熟度が増したバイクはいい味が出ますね。

今日ご紹介する車両は、オーナーN様の車両、
製作当初からカスタマイズを行いつつ、N様ご自身でセルフカスタムも加えながら、今では全く別車両の様な雰囲気のある仕上がりとなっております。

カスタムをしながら車両を成熟させ、長くモーターサイクルを楽しんでおられるお姿は我々も大変嬉しい限りです。

特にフォーク周りや足回り、ライト周りなど当時のビンテージパーツを上手く使うところなど流石、お見事でございます!

また、N様は、趣味で集めたビンテージパーツを多く所有していて、オークションサイトで提供もしているので興味がある方は “ビンテージマーカーライト” で検索チェックしてみて下さい!   ビンテージのかっこいヘッドライトやテールライトをお持ちですよ!

これは、 今回ロデオで製作しました、ショートフェンダー対応のセンターナンバーブラケットアーム。 ワンオフ製作です。

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Next Frisco Project 完成間近

こちらのプロジェクト バイク。 終盤まで仕上がって参りました。完成までもう少しです。

 

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Frisco Black Shovel のセル仕様でより快適な乗り出しを!

Frisco Shovel の ブラックバージョン。セルスターターを付ける事でより快適さを求めた仕様になっています。全体をブラック基調でまとめシンプルで落ちついた雰囲気を漂わせています。
オーナーは旧車から現行モデルまで何台も乗ってこられた経験をお持ちの長野県のN様。

Rodeomotorcycle
Frisco セル付き
S&S Shovel

フォトギャラリーはこちら
https://wp.me/p7BoEH-xD

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Rodeo S&S Super Stock Shovel ムービー

S&S製 Shovel Super Stock Engine の紹介ムービー。 S&S SHOVEL 独自の Center Fin INTAKE PORTのズームなども紹介。 このフィン形状によりShovelでありながらEVO同等のAir Flowを実現しています。

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S&S EVO 2030cc -Rear 330

いつもきれいに乗ってい頂いているSwedish330、エンジンはS&S EVO の2030cc 仕様です。

エンジンがパワフル過ぎてなかなか全開にできるものではありませんがワイドタイヤとのマッチングでクルージングは快適そのもの。 アクセルオープン時にはテールを滑らせながらロケット ダッシュをします。 このパワーが味わえるのはS&S エンジンの醍醐味のひとつですね。

暖気の模様を撮影させていただいたのでご紹介します。 

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S&S KN Knuckle (ナックル) Motor 開封

暑い日が続きますね。 このナックルエンジン、CLASSICなど ロデオ号への搭載はもちろんですが、 最近はエンジン載せ替えのご依頼も増えております。 という事で、改めて、ちょうど先日、お引き渡しが済んだS&S NEW エンジン  KN ナックル シリーズをご紹介。 大変しっかりした造りですので安心して使えるエンジンですよ。

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S&S X-WEDGE エンジン搭載の “Morgan 3 Wheeler” が日本で発売とはホントか!?

いやぁ、驚きのニュースが、、、

以下 Car watch さん の記事から引用です。

4月5日から「モーガンカーズ・ジャパン」が日本導入する
「3-WHEELER」(766万8000円)

ケータハムカーズ・ジャパンを運営するエスシーアイは、新たに英国のモーガン・モーター・カンパニーと日本国内での輸入販売契約を締結。正規輸入元の「モーガンカーズ・ジャパン」として、4月5日から日本の国内法規に適合するモーガンの4モデルを国内導入するほか、部品販売やアフターセールス業務なども開始する。

正規販売代理店は全国に8店舗を展開。なお、これまで輸入元を務めてきたモーガン・オート・イワセは正規販売代理店の「モーガンカーズ東京」となり、モーガン車を継続販売する。日本導入されるのは「3-WHEELER」(766万8000円)、「4/4」(766万8000円)、「PLUS 4」(820万8000円)、「ROADSTER」(993万6000円)の4モデル。 ~省略

噂ではだいぶ前から聞いていたのですが、ほんとうに実現出来るとはすごいですね。  エンジンはアメリカではEPA承認済みでEURO3にも対応していたはずですが、三輪なのでトライク同様のカテゴリーとして登録されるので色々な基準がクリヤ出来るのか解りませんが、もし自動車(4輪車)としてこのスタイルで国内登録できるとすればそれはそれで驚きです。 いずれにしてもモーガンジャパンさん頑張りましたねぇ! 

Car Watchさんの記事にはありませんが、このエンジンは 2010年にS&Sが独自に開発した 「X-WEDGE」 というエンジンで、元はモーターサイクル用です。 Intakeを共通カムとし3カム 空冷 V-Twin インジェクション、シリンダー鋏角は56.25度、排気量 117cu” (1917cc)というスペックでリリースされており、 独立系バイクメーカーの 「Confederate Motorcycles 」からX-WEDGEを基に132cu”仕様のエンジンを搭載した ” X132 HELLCAT” というモーターサイクルもリリースされいます。

写真は X132 HELLCAT

このモーガンスリーホイーラー用に使用されているX-WEDGEも、通常の排気量とは若干差がありますので多少スペックも違うのかもしれません。

購入した方がいらっしゃいましたら是非、見せて欲しいです。 隣に載せて下さい! そしてご興味がある方、今すぐ正規輸入元「モーガンカーズ・ジャパン」へお問合せを!!  

Morgan 3-WHEELER (For USA Model)Specification

Engine: S&S 1983cc
Power: 60kw (82bhp) @5250
Dry Weight: 525kg
Performance: 0-62 – 6.0 seconds
Top speed: 115 mph (185 kph)

USA Versionの基本スペックは確かこんな感じのはずです。

そして最後に、

このエンジンを載せてバイクを造りたい方! 是非、ロデオにお問合せ下さい!お待ちしております!

CAR WATCHさんの元記事URLはこちら
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1115434.html

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エンジンを組む前に (S&Sの鍛造ピストン)

S&Sの鍛造(たんぞう)FORGED PISTON

S&Sから弊社にピストンが出荷される場合、S&S社のメカニックにより1個1個ピストンサイズが測られ、そのピストンサイズはスカート下部にマジックで記載されます。 更にロデオでは万が一が無い様に使用時にサイズを再確認してから組み込みを行っています。

現在は昔の様なキャストピストンは使われておらずハイパフォーマンスエンジンでよく使われる鍛造(たんぞう)ピストンがS&S製エンジンで使われている主流のピストンです。 当時のHDショベル時代に使われていた鋳造(ちゅうぞう)キャストピストンから鍛造(たんぞう)ピストンへアップグレードする場合はピストンクリアランスも異なりますので必ず経験値があるプロショップで確認して下さい。
※HDのサービスマニュアルと数値は異なります。

写真は3-1/2″BoreのFORGED PISTON

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Rodeo Shovel Bison Elect Starter 204083 (セル付)

車両番号 204083
ロデオモーターサイクル
バイソン ワイド200
(セルスターター&キック仕様)
S&S Shovel
Tank side Shift & Rocker Clutch
詳細はこちらへ
http://www.rodeomotorcycle.com/used/

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Rodeo S&S Shovel Hotrod (Long) #204402 Kick Starting Movie

車両番号 204402
ロデオモーターサイクル
ホットロッド (Long)
S&S Shovel
詳細はこちらへ
http://www.rodeomotorcycle.com/used/

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