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’19 ルナテック You’ll climb (ヒルクライム) 第2戦 参戦レポート

2019年 6月1日~2日 水上 宝台樹スキー場で開催されたルナテックジャム のユルクライム (ヒルクライムレース) に、参加してきました!  2日間とも天候にも恵まれ存分に楽しめましたよ~!
ロデオでは、うちやまさんのスポーツスター、かみばやしさんのEVO ソフテール、私の (#60) フリスコ SHOVEL の3台でエントリーでした。

初日、6/1の土曜日は練習走行が行えます。 はじめての参加でもこの日十分練習が行えます。 ビンテージクラスではこの練習走行で数台がリタイヤしてしまいました。 ダートを駆け上がる走りはそれなりに車両へ負担も掛かります。 特にクラッチなども半クラが過ぎたり、滑っているとすぐ焼けてしまいますね。

私はリジット の ロデオ フリスコ号改 ヒルクライム仕様 でビックツインクラスへの参加でしたが、去年は走っておりませんので初参戦、初走行。  今回、この為にセンターメーターへタコメーターを配置し、シフターインジケーター(赤いLED) を付けていたので、その赤い点滅が視界に入りかなり気になりました。 ダートの段差で跳ねる度にトラクションが抜けてオーバーレブしてしまい赤が光りっぱなしです。

さて、話は戻ります。練習走行後はバーベキュータイムです。
今回は歩いて入れる近所の旅館を手配してあったので、走行後はバーベキューとビールで盛り上がりました。 毎度飲み過ぎですみません! 今回も泥酔するまで飲んでしまいました。

翌日は痛い頭を抱えながら起床するも、美味しい朝食をしっかり頂き会場へ。
本番のレースは、午前中で終わります。 予選のタイム計測を元にトーナメント方法で競われました。
普段公道を走っている車両の仕様を変えただけで、こういったレースに参加して楽しむのはとてもいいもんですよ! 

結果的には、運よくビックツインクラスのトロフィーと賞金まで頂いてしまい楽しみすぎました! みなさんも来年は是非チャレンジしてみてはいかがですか? 草レースでも本気でやると楽しいですよ。

会場運営のルナテックスタッフの皆さん、レース運営のオールドコインカンパニーさん、ご苦労さまでした!
この場を借りて御礼申し上げます。

2019 Lunatic Jam Meeting 8th




 

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結局、35mmのフロント周りには入らず39mmへ交換となりました。

今まで使っていたのは、35mmのフロント周りでしたがタイヤのトレッド幅が太すぎて入らず。 結局、フロント周りは39mmへ総取っ替えとなりました。  (ロデオ フリスコ号のノーマル仕様が39mmです。) これでとりあえず前後の足は入りました。 サイドクリアランスが数ミリのみというクリアランス不足は否めませんが自分で乗るので、そこはアライメントをちゃんと取って気をつけます。 
おまけで、センターにタコメーターも付けてみました。  
さて、 まだもう少し、諸々修正しないと走れません。

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ヒルクライム仕様のFRISCOはじめました。

足回り交換するだけだし訳ないや・・・と、タイヤを注文したのが一昨日。18″なのでそれ用のホイールもないので組もうとハブにブラスト当て始めたり・・・ スポーク注文したり・・・で昨日、組んだりして。。。本日が、既に3日目。 1日で終わらせようと思っていたのに、いろいろ干渉してそう簡単に足回りは決まりませんでした。 厄介なのに手を出しちゃったかなぁ。  さて、どうなるやら。 ルナティックまで後、9日。

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実際、乗って走ってみると欲しいポジションがよく解りますよね。

ハンドル周りのポジション出しは大切ですね。 身長、体格、腕の長さ、これらは皆さんそれぞれ万通り。 ベスト ポジションを導くには少し走ってみないと判らない事もあります。 今回は、先日納車させて頂いたS様の車両、ナラシも、あともう少しという段階まで乗って頂いたところで、ハンドル周りを再調整致しました。 交換パーツはハンドルライザー。 プルバック タイプのライザーへ交換する事でポジションを手前に再調整する事が出来ました。 皆様もハンドル形状、ライザー長、プルバック長、更にはシート高やフットコントロールのポジションなどそれぞれの箇所を見直し自分にピッタリのポジションへ近づけられれば、操作性がとても良くなって長距離も疲れませんよ。
そんなポジション調整、ご相談承ります。

ちなみにこのライザー、現在入手困難な純正タイプのベント形状をしているプルバックライザー。 最近の安価ライザーは角ばった曲がりばかりですが、こちらは曲げが大きいアールの純正形状。 お薦めです。

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S&S ダートトラック マフラー お待たせしました。

こちらはレース専用 エキゾーストとなります。
ちなみに、年式問わず 各スポーツスターに対応しております。
市販仕様車でも使えるような内蔵消音器考えております。

それぞれの年式により費用が異なりますのでご興味が有る方はご相談ください。 ※受注生産品

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Sportster Fuel Tank 交換

インジェクション仕様の車両は、燃料ポンプがタンク内部に内蔵されていおりますので、キャブ車のように簡単にタンク交換ができません。 こちらは、インジェクション スポーツスター対応用にワンオフした ナロー スポーツタンク。 ハイマウントされたタンクは、燃料キャップもトップマウントしてあるので容量を目一杯使うことが出来るオリジナル製作のタンクです。

Sportster用 (Injection) Fuel Tank
容量は約2.2G (8L)

ワンオフタンク製作+塗装+取付
※参考価格 : 塗装込で約15万円程度のご予算となります。
ペイント内容により異なります。

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週間総括お送りいたします!

今回も、割愛バージョンで恐縮でございます。
まとめてお送りさせて頂きます。

部品待ちでWaitingでしたClassic号、やっと目処が立ちましたのでもう少しだけお待ちください!!

HD純正エンジンのOHは2台は、共に致命的なトラブルではなく一安心。 手を入れながらこれからも大事に乗り継いで行きましょう。

先週から進めた外装カスタムはEVO,TC88、スポーツ2台と計4台同時進行中ですが2台は今週で完了、もう1台は週明け。 TC88号はパーツ待ちなので少しお時間頂きます。

だいぶ春らしくなってきました! 明日は定休日ですが、来週もよろしくお願い致します。

 

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S&S ダートトラッカー フーリガン パッケージ まもなく受注開始!

この車両は、S&S 社のダートトラック レース専用車両で、Sportster 対応のS&S フーリガン 2-2 エキゾーストを付けた車両です。

ロデオでは、ストリート仕様として仕上げるフーリガン ダートトラッカー パッケージ をご用意する予定です。

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ロデオHP のカスタム製作のページはこちら
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このエキゾースト、通販ページでご紹介はしておりますが、通販分まで在庫が回らず品切れのままですがご注文頂ければお届けは可能です。

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週間総括お送りいたします!

カスタム、インジェクションチューン、整備、修理と、色々とご用命頂き誠にありがとうございます。

週間総括割愛バージョンにてお送りいたします!!
新車車両の方も含め、お待ちいただいてる作業の方は順にどんどん仕上げてますので今しばらくお待ち下さい!

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さすがの造り込み。

ステンレス+アルミで造られた造形美は見事な仕上がりのエキゾースト。 かっこいいです。 吸気はS&S製のステルス エアクリーナー。

マフラーエンドの仕上げには消音サイレンサーを取り付けし音量調整します。

車種: Harley Davidson DYNA LOWRIDER TwinCam 96cu” Injection
Muffler : HOTDOG Japan

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