Category Archives: エンジン載替

Harley XL スポーツスターエンジン オーバーホール

Harley Davidson XL エンジンのオーバーホール。 全バラの作業をして完全復活を目指します。

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GAME CHANGER S&S Knuckle Engine

このナックルエンジンがS&Sからリリースされた時、各国の著名ビルダー達がこのエンジンを採用しカスタムを進めました。 業界ではゲームチェンジャーとして称されながら現在に至ります。

日本国内でこのエンジンを使用するには様々な諸条件をクリヤしなければなりませんが、一つの選択肢として存在していることに大きな意義があると思います。

当社では2つの排気量のラインナップをご用意しております。
S&S Knuckle Engine KN93
S&S Knuckle Engine KN74

Googleで検索してみると多くの車両が検索されます。
参考までにリンクをご紹介。

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S&S PAN ヘッド という選択肢

HDリプレイスメントヘッドを製作するメーカーとしては圧倒的地位にあるS&S社。 ロデオモーターサイクルのClassicも含めPANヘッドタイプのエンジンを選ぶ方がここ数年爆発的に増えたような印象です。 やはりパンならではの造形美はSHOVELとはまた一味違いますよね。 加えてパンでありながら安心して乗れるエンジンという点も選ばれる理由の一つです。 ロデオモーターサイクルで使用されているこのエンジンユーザーさん達を長年見ていても、もはやSHOVELとほぼ同等の耐久性を発揮している事が既に実証されております

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S&S Super Stock と Super-E

ロデオモーターサイクルではド定番のスペック。
NEW Shovel Motor & New Super-E Carb 。
新しいエンジンへの載せ替えも承ります。

 

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S&S T143 Black Edition Engine

S&S Cycle Inc. からリリースされているT143(ワンフォーティースリー) エンジン。 このエンジンはスゴイですね。

総排気量143cu” (2340cc)、最高出力162馬力です。
開発時にはシャーシダイを何度も壊した程の笑えないエピソードがあるそうです。
アメリカでは基本レース用として販売されているエンジンですが、ご興味がある方がいらっしゃいましたらご相談ください。

対応
1999-’06 BT (Black Edition)
1999-’06 DYNA (Touring)
1999-’05 DYNA (WBlack)
2006-’17 DYNA (Black Edition)
他有り

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S&S Black Edition Engine (’84-99対応)

リジッドマウントFrame には、この84~99対応のエンジンが、S&S製 Black Edition Engine となります。
ロデオユーザーの多くの皆さんはこのエンジンが適合となるでしょう。

写真のエンジンは排気量 111cu” モデル。(1820cc)

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S&S Black Edition Engine (’07-16対応)

ロデオモーターサイクルで使用しているS&S製エンジン、2007~2016年対応のLONG BLOCK (注:トップエンドまでを含むエンジンの意) のブラックエディションバージョンがあります。 エンジンそっくりこちらへアップデート。如何でしょう?

こちらは124cu” 総排気量2030cc のツインカム ブラックエディション バージョンです。

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不調純正エンジン、 リプレイス受付中。

クランクケースに致命的なダメージを追ってしまったエンジン、経年劣化でどうにも調子が良くならない状態のエンジンなどは、OHでバラしてみたらクランクケースやシリンダーヘッドなどにクラックが見つかってしまう場合があります。 なんとか溶接修理を施せる場合もありますが、ほとんどの場合は駆動軸系周辺にそのクラックが入ります。 こうなると溶接修理で一見治った様に見えても元の強度を得ることは出来ませんので素材的にはもう元には戻らないと言えます。 そこで、もう一つのオプションとしてエンジンリプレイスメントがあります。当社なら S&SのNEWエンジンを正規に構造変更手続きを行え、載せ替えることが可能です。最後の選択肢としてエンジン交換を行ってみては如何でしょう。 ご相談随時承っております。

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New Engine Quality

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S&Sのナックルという選択肢

今回のS&S製のナックルという新たな一つの選択肢については大変なご反響を頂きありがとうございました。今後も エンジンの写真など色々ご紹介していきたいと思います。

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