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BELL MOTO3 復刻版との新旧比較

BELL のヘルメット、 BELL MOTO3 の新旧比べてみました。

左の赤い方は、Bell 純正 ビンテージの1975年製 サイズ 58

右の白い方もBell 純正ですが復刻版 2018年製 サイズ XL

顎のベンチレーションの凸具合とシールド開口部のサイド形状がわずかに違いますが、全体のシェイプは昔とかなり近いい仕上がりです。 さすが、本家 BELL HELMET の純正品。

ヘルメットは頭部を保護するアイテム。
ビンテージも捨てがたいのですが、ダートトラック コースなどで使うには安全性を考慮して現行品モデルを使いたいところですね。

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新型300系 ハイエース ロングは全長6m近くの巨体なのか!?

新型ハイエースがフィリピンで初披露され、 詳細情報が出回って来ました。

 

バイク業界御用達は、ハイルーフ、ロングの1択。

その新型300系はかなり大きくなりそう。
エンジンや細かいスペックはいいとして、我らバイク業界、最重要案件は積載スペース!

そこで、調べてみたところ、対象表があった。

以下、ロングハイルーフ200系の現行で比べると。

※ () 内が現行との差。

全長 5,915mm (+535)
全幅 1,950mm (+70)
全高 2,280mm (-5)
ホイールベース 3,860mm (+750)

この全長から積載スペースを推測すると、
カーゴ部分の奥行きは、多分3m前後位、もしくはそれ以上になると思われるので、
懸念していた積載部全長は現行の3mとほぼ変わらず確保されるであろうという事でここは一安心。

とは言え、全長が6m近くの巨体で50cm以上長くなっては、コインパーキングには間違いなく駐車できないだろう。 これは日本国内のインフラ状況から考えると、納車時、住宅街の狭い道幅や駐車スペースなど使い勝手にかなり困りそう。

確定情報は今後の日本向け正式発表を待つとして、発売日が決まったら迎えるであろう200系最終オーダー日。

御社はどうされます?

最後に200系買い増しですかね?

それとも買い替え?

尚、お決まりで恐縮だが、積載スペースなど今後発表される確定情報については、皆様それぞれご自分で調査確認されたい。

詳細はこちらトヨタ自動車
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/26562593.html

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鉄下駄、HOTSHOE (ホットシュー) 作ってみた。

ダートトラックで使うホットシューを作ってみました。

きれいに仕上げるまで、案外手間掛かります。

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ツインカム 96cu” DYNA インジェクション チューン

エンジンはHD ツインカム の 96cu” 54hp から 72hpへ+18hpと大幅アップとなりました。 お気をつけて乗って下さい!
インジェクション 車両のご相談 随時承っております。

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Drop Handle bar BISON 200

オールドスプリンガーフォークへ適合するセパレート式のドロップ ハンドルバー 仕様。

車種 :Biaon 200
エンジン: S&S Shovel

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S&S ダートトラッカー フーリガン パッケージ まもなく受注開始!

この車両は、S&S 社のダートトラック レース専用車両で、Sportster 対応のS&S フーリガン 2-2 エキゾーストを付けた車両です。

ロデオでは、ストリート仕様として仕上げるフーリガン ダートトラッカー パッケージ をご用意する予定です。

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ロデオHP のカスタム製作のページはこちら
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このエキゾースト、通販ページでご紹介はしておりますが、通販分まで在庫が回らず品切れのままですがご注文頂ければお届けは可能です。

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週間総括お送りいたします!

カスタム、インジェクションチューン、整備、修理と、色々とご用命頂き誠にありがとうございます。

週間総括割愛バージョンにてお送りいたします!!
新車車両の方も含め、お待ちいただいてる作業の方は順にどんどん仕上げてますので今しばらくお待ち下さい!

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さすがの造り込み。

ステンレス+アルミで造られた造形美は見事な仕上がりのエキゾースト。 かっこいいです。 吸気はS&S製のステルス エアクリーナー。

マフラーエンドの仕上げには消音サイレンサーを取り付けし音量調整します。

車種: Harley Davidson DYNA LOWRIDER TwinCam 96cu” Injection
Muffler : HOTDOG Japan

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ツーレポ3 最終回 安全祈願

長々 引っ張ってしまい恐縮です。 今回でこのツーレポは最後回。

美味しいラーメンでお腹を満たした後は、交通安全祈願をして今回の目的は達成となります。 向かうは数キロ先の佐野厄除け大師。 毎年来ておりますが1月のこの周辺はまだまだ混雑してます。 車の人は駐車場を探すだけでも一苦労。 バイク組は案外すぐ見つかりますので、少し歩いてお参りです。 各々御札を頼んだり、お守りを買ったり、なんか食べたり、、とお目当てを手に入れたら集合写真を撮影して目的達成です。 集合写真に入れなかった方ほんとごめんなさい!

その後は、燃料を補給してから東北自動車道へ向かい、佐野IC から高速経由となります。 ここで都内組、神奈川組の皆さんとお別れ。 群馬組は、1度北上してから、すぐのジャクソンで北関東自動車道にて西へ向かいます。 途中、波志江SAでコーヒーで暖を取って群馬高崎を目指します。 夕暮れが近づくと冬空の厳しい高速走行になりますがこれはこれで楽しめます。

さて、これにてロデオ恒例、佐野厄よけ大師ツーリングレポ、終了となります。

今回、ご参加して頂いた皆様、大変ありがとうございました。 とても楽しめました! また、今回はタイミングが合わなかった常連組の皆さんたち、次回、またそのうち走りましょう。

それでは、皆様、今年一年ご無事にオートバイライフを楽しめます様に!! ありがとうございました。

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今回、お伺いした佐野ラーメン屋さんは!?

レポート2 お送りいたします。
コンビニ休憩後は、目指すは、佐野ラーメン。

今回、お邪魔したお店は、「佐野ラーメン 太七」さんです。

人気店なのでお昼時は長蛇の列に並ばなければなりません。

もちもちの縮れ麺とうまいスープ。 一品でございました。
大変美味しかったですよ。 オススメです!

腹ごしらえのあとは、佐野厄除け大師へ向います。
その前に、ツーリングメンバーの車両をちらっとご紹介します。


ツーリングは続きます。

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