Tag Archives: ミルウォーキーエイト

Milwaukee-Eight (M8) S&S 465Cカムで95hpオーバー

Posted on 2019-12-06 by

先日､H様のHarley Davidson Milwaukee-Eight (M8) にもカム交換をさせて貰ったのでご紹介致します｡ 今回は､フルパワーではなくトルク重視で465Cを選択｡ マフラーなどの相性も良く最終的には95馬力を超え十分なトップパワーも得られました｡ カム導入によりスロー系のアイドリングのフィーリングもガラリと変わります｡ これから改めてまた楽しんで行けると思います｡

M8は他のエンジンに比べ低予算でカムを導入できます｡ インジェクションチューンの際は是非同時にご検討してみてはいかかでしょうか｡

尚､皆様の車両の吸排気の組み合わせによりそれぞれのマップデーターや最高出力は変わってきます｡ 詳しくはお気軽にご相談ください｡

—–ご予算の目安—–
Vance & Hines Fuelpak 3 本体 49800円
インジェクションチューン 80000円
S&S カム導入 150000~180000円 (各種カム)

※弊社はVance & Hines Fuelpak の正規取扱ディーラーです｡

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【商品紹介】S&Sから発売! M8用 124cu”/128cu” パワーパッケージ｡ なんと最高出力130psオーバー

Posted on 2019-10-01 by

S&Sからすごいキットが発売されました｡ 簡単にご説明するとケースの加工は無しのままで4.25″のS&S鍛造ピストンと大口径ボアシリンダーでBore-upして排気量増と共に､カムはS&S 550CAM、加えてカムプレート､高流量オイルポンプ、バルブスプリング、リフター、プッシュロッドなど純正よりアップグレードされたパーツを組み込めるようパッケージングした商品となります 圧縮比は11.1 仕様｡

S&Sはこの124cu”のキットで最高出力130.65phマークしたそうです｡ このエンジンほんとすごいですね｡

対応年式は2017-2019 のミルウォーキーエイト(M8)となりますが､弊社にも入荷しますのでM8オーナー様で導入希望者募集致します!
さて､どれくらいの予算で組めるのか後で見積もりしておきます｡

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【ハイカム】ツアラーで高速ロングライドもいいですね｡

Posted on 2018-12-14 by

いいですね～! ツアラー余裕を感じます｡ 色々な意味で｡
仕上げてゆくといわゆるBAGGER STYLE (バガースタイル)です｡
インジェクションチューン､ハイカムとよりパワフルに仕上げけゆくのは今や必須項目ですね｡

特に､4バルブ化された Milwaukee Eight (ミルウォーキーエイト)の場合はハイカムを組むことで本来のポテンシャルを見事に発揮できるエンジンに変貌します｡
ハイカム導入のみのご予算は各種ありますが､18～20万程度が目安かと思います｡ ※インジェクションチューンのご予算は別途必要です｡

是非､ご検討してみてはいかがですか? ご相談お気軽に承ります!

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HD M8 のハイカム化､どうなる!? 【S&S】

Posted on 2018-12-09 by

S&Sからは様々なM8対応チューニングパーツがリリースされておりますのでご紹介です｡

ミルウォーキーエイト(M8)にも､ハイカムを導入する事でバルブのリフト量､バルブ開閉タイミングを変更し多くの混合気を吸入できるようになります｡ 結果､更に大きなパワーを生み出すことが可能となります｡

そして､カム交換時には､S&Sからリリースされているタペット カフスを使用します｡
HDの純正タペットカフスはプラスチック製ですので､S&S製のビレットの削りだしにアップグレードする事でタペットの上下運動時に起きる捻じれを極力抑えると共に耐久性も大きく向上します｡

S&S Tappet Cuffs for 2017-19 M8 Models

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【S&S】 MILWAUKEE-EIGHT(M8)用ハイカム

Posted on 2017-09-08 by

S&S Cycle Inc.からミルウォーキーエイト用 カムシャフトがリリースされております。

350 はStockグラインド
465
475
550 (114cu”用)
と各種ハイカムがラインナップされています。

写真は465 (’17- Touring Model用/18″-Softail用)。

この465/475 カムはヘッドを加工すること無くストック状態のままでBOLT-ONで導入する事が可能です。

下のダイノチャートは、ストックカムと465 カムとの比較
ストック74hpに対し465カムは94hpを超えています。

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